Профиль пользователя

Дата регистрации: 29.07.2011

29 окт 2015 в 20:11

А хорошо получилось про гармонию замысла с реализацией. В обзоре по Х6 как-то эта мысль не раззуделась. Продолжая тему, сначала попробую по-другому прошлую мысль сказать - вот у Е53 была гармония, было жестко и остро, и комфорта не было особо. После, у Е70 комфорта было побольше, но характер, острота и драйв пропали... Если сравнить два недавних теста, Х6 и 7, то как, 7 - более цельная?

1 ответ
29 окт 2015 в 20:11

А хорошо получилось про гармонию замысла с реализацией. В обзоре по Х6 как-то эта мысль не раззуделась. Продолжая тему, сначала попробую по-другому прошлую мысль сказать - вот у Е53 была гармония, было жестко и остро, и комфорта не было особо. После, у Е70 комфорта было побольше, но характер, острота и драйв пропали... Если сравнить два недавних теста, Х6 и 7, то как, 7 - более цельная?

1 ответ
1 окт 2015 в 22:36

Есть такая категория людей, которым кажется что перемена обстановки изменит к лучшему их жизнь и их самих. Что отказаться от просторной квартиры в миллионнике, где можно за полчаса пересечь город, за вечер сделать 3 или 4 дела/встречи, является равноценным разменом каменному муравейнику спального района Города с большой буквы... Где в семье с детьми обязательно один из взрослых должен иметь свободный график работы, или не работать. И очень сложно болеть... Один мой хороший друг лет 10 назад сказал, чем Москва принципиально лучше Питера. В центре нет го... "малокультурных элементов". В Питере они есть, успевают приехать и уехать, а в Москве - нет. Так теперь в Москву? Или дальше? Ну, для кого-то - не вопрос, только, как говорится, подавляющее большинство не разделяет. Про то, что человек теряет, когда уезжает далеко от родных мест - написано много телег, и честно сказать, сложно понять, что именно капитального в этом мнении. Объясните?

2 ответа
6 авг 2015 в 19:55

Было два случая зимой, еще на Е53, при крутом повороте на 90 градусов, даже на небольшой скорости - на руль не реагирует, тащит вперед, в поворот заруливать не хочет ну никак... После второго раза пошел читать мануал, и на чистом английском (авто было из США) - это driver's car, не тормозите перед поворотом - контролируйте траекторию газом. После чего потренировался в понимании аппарата и иногда позволял себе проехать разворот на 180 градусов радиусом метров 30 в таком ключе - газ на половину, руль наружу разворота. Но это зимой, на нешиповке. На Е70 этого уже не было, ни с ESP, ни "без". На современных же и вовсе, как я понял, подобное возможно только на М-версиях (не М-индексах и М-обвесах, естественно).

6 авг 2015 в 19:55

Было два случая зимой, еще на Е53, при крутом повороте на 90 градусов, даже на небольшой скорости - на руль не реагирует, тащит вперед, в поворот заруливать не хочет ну никак... После второго раза пошел читать мануал, и на чистом английском (авто было из США) - это driver's car, не тормозите перед поворотом - контролируйте траекторию газом. После чего потренировался в понимании аппарата и иногда позволял себе проехать разворот на 180 градусов радиусом метров 30 в таком ключе - газ на половину, руль наружу разворота. Но это зимой, на нешиповке. На Е70 этого уже не было, ни с ESP, ни "без". На современных же и вовсе, как я понял, подобное возможно только на М-версиях (не М-индексах и М-обвесах, естественно).

6 авг 2015 в 19:55

Было два случая зимой, еще на Е53, при крутом повороте на 90 градусов, даже на небольшой скорости - на руль не реагирует, тащит вперед, в поворот заруливать не хочет ну никак... После второго раза пошел читать мануал, и на чистом английском (авто было из США) - это driver's car, не тормозите перед поворотом - контролируйте траекторию газом. После чего потренировался в понимании аппарата и иногда позволял себе проехать разворот на 180 градусов радиусом метров 30 в таком ключе - газ на половину, руль наружу разворота. Но это зимой, на нешиповке. На Е70 этого уже не было, ни с ESP, ни "без". На современных же и вовсе, как я понял, подобное возможно только на М-версиях (не М-индексах и М-обвесах, естественно).

6 авг 2015 в 19:55

Было два случая зимой, еще на Е53, при крутом повороте на 90 градусов, даже на небольшой скорости - на руль не реагирует, тащит вперед, в поворот заруливать не хочет ну никак... После второго раза пошел читать мануал, и на чистом английском (авто было из США) - это driver's car, не тормозите перед поворотом - контролируйте траекторию газом. После чего потренировался в понимании аппарата и иногда позволял себе проехать разворот на 180 градусов радиусом метров 30 в таком ключе - газ на половину, руль наружу разворота. Но это зимой, на нешиповке. На Е70 этого уже не было, ни с ESP, ни "без". На современных же и вовсе, как я понял, подобное возможно только на М-версиях (не М-индексах и М-обвесах, естественно).

6 авг 2015 в 19:55

Было два случая зимой, еще на Е53, при крутом повороте на 90 градусов, даже на небольшой скорости - на руль не реагирует, тащит вперед, в поворот заруливать не хочет ну никак... После второго раза пошел читать мануал, и на чистом английском (авто было из США) - это driver's car, не тормозите перед поворотом - контролируйте траекторию газом. После чего потренировался в понимании аппарата и иногда позволял себе проехать разворот на 180 градусов радиусом метров 30 в таком ключе - газ на половину, руль наружу разворота. Но это зимой, на нешиповке. На Е70 этого уже не было, ни с ESP, ни "без". На современных же и вовсе, как я понял, подобное возможно только на М-версиях (не М-индексах и М-обвесах, естественно).

6 авг 2015 в 19:55

Было два случая зимой, еще на Е53, при крутом повороте на 90 градусов, даже на небольшой скорости - на руль не реагирует, тащит вперед, в поворот заруливать не хочет ну никак... После второго раза пошел читать мануал, и на чистом английском (авто было из США) - это driver's car, не тормозите перед поворотом - контролируйте траекторию газом. После чего потренировался в понимании аппарата и иногда позволял себе проехать разворот на 180 градусов радиусом метров 30 в таком ключе - газ на половину, руль наружу разворота. Но это зимой, на нешиповке. На Е70 этого уже не было, ни с ESP, ни "без". На современных же и вовсе, как я понял, подобное возможно только на М-версиях (не М-индексах и М-обвесах, естественно).

6 авг 2015 в 19:55

Было два случая зимой, еще на Е53, при крутом повороте на 90 градусов, даже на небольшой скорости - на руль не реагирует, тащит вперед, в поворот заруливать не хочет ну никак... После второго раза пошел читать мануал, и на чистом английском (авто было из США) - это driver's car, не тормозите перед поворотом - контролируйте траекторию газом. После чего потренировался в понимании аппарата и иногда позволял себе проехать разворот на 180 градусов радиусом метров 30 в таком ключе - газ на половину, руль наружу разворота. Но это зимой, на нешиповке. На Е70 этого уже не было, ни с ESP, ни "без". На современных же и вовсе, как я понял, подобное возможно только на М-версиях (не М-индексах и М-обвесах, естественно).

6 авг 2015 в 19:55

Было два случая зимой, еще на Е53, при крутом повороте на 90 градусов, даже на небольшой скорости - на руль не реагирует, тащит вперед, в поворот заруливать не хочет ну никак... После второго раза пошел читать мануал, и на чистом английском (авто было из США) - это driver's car, не тормозите перед поворотом - контролируйте траекторию газом. После чего потренировался в понимании аппарата и иногда позволял себе проехать разворот на 180 градусов радиусом метров 30 в таком ключе - газ на половину, руль наружу разворота. Но это зимой, на нешиповке. На Е70 этого уже не было, ни с ESP, ни "без". На современных же и вовсе, как я понял, подобное возможно только на М-версиях (не М-индексах и М-обвесах, естественно).

6 авг 2015 в 19:55

Было два случая зимой, еще на Е53, при крутом повороте на 90 градусов, даже на небольшой скорости - на руль не реагирует, тащит вперед, в поворот заруливать не хочет ну никак... После второго раза пошел читать мануал, и на чистом английском (авто было из США) - это driver's car, не тормозите перед поворотом - контролируйте траекторию газом. После чего потренировался в понимании аппарата и иногда позволял себе проехать разворот на 180 градусов радиусом метров 30 в таком ключе - газ на половину, руль наружу разворота. Но это зимой, на нешиповке. На Е70 этого уже не было, ни с ESP, ни "без". На современных же и вовсе, как я понял, подобное возможно только на М-версиях (не М-индексах и М-обвесах, естественно).

6 авг 2015 в 19:55

Было два случая зимой, еще на Е53, при крутом повороте на 90 градусов, даже на небольшой скорости - на руль не реагирует, тащит вперед, в поворот заруливать не хочет ну никак... После второго раза пошел читать мануал, и на чистом английском (авто было из США) - это driver's car, не тормозите перед поворотом - контролируйте траекторию газом. После чего потренировался в понимании аппарата и иногда позволял себе проехать разворот на 180 градусов радиусом метров 30 в таком ключе - газ на половину, руль наружу разворота. Но это зимой, на нешиповке. На Е70 этого уже не было, ни с ESP, ни "без". На современных же и вовсе, как я понял, подобное возможно только на М-версиях (не М-индексах и М-обвесах, естественно).

5 авг 2015 в 20:49

Понравилось про недостаточную поворачиваемость, изжитую как класс - это на бумере-то даже полноприводном с приоритетом заднего привода 70/30 - вообще не было проблемой. Особенно если таки да, выключить ESP, которая на гражданских моделях не серии М - полностью не отключается. Хотя, надо признать, самой задорной машиной был Е53, а сейчас системы безопасности заметно ограничивают.

3 ответа
5 авг 2015 в 20:49

Понравилось про недостаточную поворачиваемость, изжитую как класс - это на бумере-то даже полноприводном с приоритетом заднего привода 70/30 - вообще не было проблемой. Особенно если таки да, выключить ESP, которая на гражданских моделях не серии М - полностью не отключается. Хотя, надо признать, самой задорной машиной был Е53, а сейчас системы безопасности заметно ограничивают.

3 ответа
5 авг 2015 в 20:49

Понравилось про недостаточную поворачиваемость, изжитую как класс - это на бумере-то даже полноприводном с приоритетом заднего привода 70/30 - вообще не было проблемой. Особенно если таки да, выключить ESP, которая на гражданских моделях не серии М - полностью не отключается. Хотя, надо признать, самой задорной машиной был Е53, а сейчас системы безопасности заметно ограничивают.

3 ответа
5 авг 2015 в 20:49

Понравилось про недостаточную поворачиваемость, изжитую как класс - это на бумере-то даже полноприводном с приоритетом заднего привода 70/30 - вообще не было проблемой. Особенно если таки да, выключить ESP, которая на гражданских моделях не серии М - полностью не отключается. Хотя, надо признать, самой задорной машиной был Е53, а сейчас системы безопасности заметно ограничивают.

3 ответа
5 авг 2015 в 20:49

Понравилось про недостаточную поворачиваемость, изжитую как класс - это на бумере-то даже полноприводном с приоритетом заднего привода 70/30 - вообще не было проблемой. Особенно если таки да, выключить ESP, которая на гражданских моделях не серии М - полностью не отключается. Хотя, надо признать, самой задорной машиной был Е53, а сейчас системы безопасности заметно ограничивают.

3 ответа
5 авг 2015 в 20:49

Понравилось про недостаточную поворачиваемость, изжитую как класс - это на бумере-то даже полноприводном с приоритетом заднего привода 70/30 - вообще не было проблемой. Особенно если таки да, выключить ESP, которая на гражданских моделях не серии М - полностью не отключается. Хотя, надо признать, самой задорной машиной был Е53, а сейчас системы безопасности заметно ограничивают.

3 ответа
5 авг 2015 в 20:49

Понравилось про недостаточную поворачиваемость, изжитую как класс - это на бумере-то даже полноприводном с приоритетом заднего привода 70/30 - вообще не было проблемой. Особенно если таки да, выключить ESP, которая на гражданских моделях не серии М - полностью не отключается. Хотя, надо признать, самой задорной машиной был Е53, а сейчас системы безопасности заметно ограничивают.

3 ответа