Быстро, но мало заправок и нужен круиз-контроль: тест-драйв участка платного «путинского автобана» М-12 в Прикамье

Минувшим летом открыли новый участок трассы М-12 «Восток», которую в народе прозвали «Путинским автобаном». Сейчас она связывает Москву с Екатеринбургом, а в будущем дойдёт до Тюмени. Водители уже спорят из-за платной дороги, прокомментировали её и эксперты. Наш транспортный корреспондент в паре с опытным водителем провели тест-драйв: рассказываем и показываем, как на самом деле выглядит и устроена автомагистраль.

Для обкатки новой дороги мы полностью проехали участок М-12 на территории Пермского края. Для этого въехали на автомагистраль в соседней Свердловской области, а затем развернулись уже на территории Башкортостана. Трасса проходит по югу Прикамья, оставляя почти все территории региона севернее.

Въехали на М-12 мы из села Александровское, что на западе Свердловской области. Дорожные знаки перед съездом выделяются зелёным цветом. Это означает, что дорога входит в автомагистраль, где скорость ограничена не 90, а 110 км/ч.

Отдельно на знаках обозначено, что это платная дорога. У въездов есть стенды, где указана стоимость проезда для разных видов транспорта (легковых авто и мотоциклов, грузовиков и автобусов) — в зависимости от габаритов и числа колес.

Участок трассы «Восток» в Прикамье уникальный: в Чернушинском округе построили единственный на всей трассе стационарный пункт взимания оплаты. Также здесь стоят единственные на автомагистрали светофоры, которые работают вместе со шлагбаумами.

Оплатить проезд можно и наличкой, и банковскими картами, и транспондерами.

Проезд по остальным участкам нужно оплатить уже онлайн. Это можно сделать на сайте госкорпорации «Автодор», в приложении «Штрафы» или на «Госуслугах». На это отводится пять дней после поездки, после чего к оплате добавится и штраф.

Откуда и куда проезжает каждый водитель, определяется автоматически через видеонаблюдение. Все технические нюансы оплаты расписаны на сайте «Автодора».

Сразу в нескольких местах нам встретились дорожные рабочие. Некоторые группы работали вне проезжей части: кто-то достраивает забор от животных вдоль дороги, а другие же раскапывают, вероятно, подземные коммуникации.

Некоторые работы ведут вплотную у проезжей части, а спецтехнику оставляют на обочине и правой полосе. Если вся автомагистраль двухполосная, то в месте дорожных работ для водителей остаётся только одна полоса движения, а скорость там снижена с 110 до 50.

Вдоль трассы предусмотрели несколько многофункциональных зон сервиса (МФЗ). Якорный арендатор таких стоянок — сетевые автозаправки. Кроме топливных колонок есть минимаркет с небольшим фудкортом. Перекусить можно в буфетной зоне у кассы, а при хорошей погоде — за уличными столиками.

Радом с минимаркетом есть игровая и спортивная площадки со скамейками. Вблизи от неё — навесы, где, по словам работников заправки, скоро сделают небольшие беседки.

Но даже здесь ещё продолжают дорожную стройку. На уже открытой заправке завершают укладывать плитку, а чуть дальше строят парковку для крупногабаритной техники.

Две многофункциональные зоны сервиса (МФЗ) пока закрыты, там продолжает работать строительная техника. Заранее предупреждающих знаков об ограничении нет: въезд на территорию закрыт лишь временными барьерами.

На закрытой территории уже видно парковочные места, есть разные зоны для разного вида транспорта. У некоторых стоянок есть скамейки, часть — с навесом.

Вдоль трассы есть несколько съездов. Некоторые — для разворота, другие ведут к ближайшим посёлкам. Однако на съездах стоят знаки «Движение запрещено». В отличие от «кирпичей», они запрещают проезд не для всех. На съездах стоят шлагбаумы, но все они подняты и не ограничивают проезд.

Хоть новую дорогу и строили с нуля, но местами остались перепады высот, где машины то поднимаются в горку, то спускаются с неё. Кроме того, дорога слегка виляет из стороны в сторону. Почему рельеф не решили выровнять для удобства и безопасности, а трасса не выпрямлена до конца — неизвестно.

Несмотря на то, что местами недоделка открытой автомагистрали ещё даёт о себе знать, в целом впечатление о дороге положительное. Особенно заметна разница между качеством автомагистрали и обычных дорог при въезде и выезде с «Путинского автобана».

«Приятно и быстро. Здесь водители особенно будут ценить круиз-контроль, у кого он есть. Без него водители со слабой подготовкой могут даже устать», — считает наша водительница Алла.

Поездка из села Александровское до Уразгильды нам обошлась в 1305 рублей. Из них 890 мы оплатили на пункте оплаты, а чек на 415 рублей уже во время поездки пришёл в приложении «Штрафы». На обратном пути мы съехали с М-12 между посёлками Сарс и Октябрьский. Эта поездка обошлась нам в 890 рублей.

Ранее мы рассказывали, сколько стоит проезд по трассе М-12 «Восток».