Делили одну машину, передавая дочь из рук в руки: история семейной пары водителей пермского маршрута № 80

Ежедневно на улицы Перми выезжают порядка 700 автобусов и 100 трамваев. Если для одних это способ передвижения, то для других — работа. А для некоторых городской транспорт наполняет не только рабочие моменты, но и личные. Есть примеры и династий, и семейных пар, которые работают в пассажирских перевозках. Сегодня мы расскажем об одной из них.

Водитель автобуса Игорь Александрович работает в автопредприятии «АААвто». Летом в автопарк устроилась и его супруга Елена. Однако их семейная история началась задолго до этого — в троллейбусном депо, куда они устроились водителями.

Елена села за руль «рогатых» в 2011 году, а Игорь — годом позже. Она выбрала профессию по примеру своей знакомой, а он — решил попробовать что-то новое, увидев объявление в троллейбусе.

«Даже не знаю, почему душа легла именно к транспорту, — рассказывает Елена Александрович. — Жила рядом с трамвайным депо „Балатово“. Подруга на троллейбусе работала — пошла туда же. Подруга уже давно не работает там, а я всё в отрасли, хоть по профессии я — строитель».

«Я после армии устроился на „КамКабель“. Жил на Мильчакова, на Гайву приходилось далеко ездить, — говорит о своем приходе в отрасль Игорь. — Однажды ехал в троллейбусе и увидел объявление о вакансиях. Попробовал себя, испытал, что это такое — понравилось, так и остался».

Близко общаться они начали на праздновании дня водителя в ресторане, куда пошли небольшим коллективом коллег. Уже через год они стали мужем и женой.

Елена управляла «рогатыми» в Перми до прекращения троллейбусного движения в городе. Игорь же сменил троллейбусный руль на автобусный немногим раньше. По его словам, тогда частные перевозчики привлекли большей зарплатой, а деньги молодой семье были нужны.

После ухода из троллейбусного парка Игорь и Елена работали у разных автобусных перевозчиков на городских и пригородных маршрутах. Последние полгода они вместе работают в автопредприятии «АААвто» и возят пассажиров на 80-м маршруте «ДДК Кирова — Ипподром».

В сентябре Елена и Игорь участвовали в конкурсе «Лучший водитель автобуса 2025». Там они сдавали теорию по ПДД, а также на время проезжали трассу с испытаниями. На жеребьёвке они символично вытянули себе соседние номера участников № 4 и 5. Призовые места супруги не заняли, но опыт им понравился.

«У нас спросили в АТП, кто хочет поучаствовать — я предложил супруге на других посмотреть и себя показать. В былые времена на троллейбусе был конкурс профмастерства — тоже тогда всё нравилось, только снег тогда выпал как на зло невовремя», — вспоминает Игорь Александрович.

Единственная сложность в работе, которую выделяют супруги — давление от агрессивных водителей на дорогах и пассажиров в салоне. При этом менять работу на какую-либо другую они не намерены.

«Я уже не представляю себя в другой отрасли даже на секунду, — делится Елена. Когда у нас автобус ломается, а мы сидим в ожидании, когда нам его сделают — это самое ужасное время. Я не понимаю, как люди с бумажками сидят по 8 часов. Тут же ты проезжаешь и не замечаешь особо время».

«Профессия хорошая, я всем её советую. Я смотрел ради интереса другие: там есть и зарплаты больше, и рабочий день меньше… Но я смотрю на это и понимаю, что это не моё», — соглашается со своей супругой Игорь.

Автобус Елены Александрович рано утром и поздно вечером выделяется в потоке машин анимированными «глазами». Так работают две небольшие светодиодные панельки.

«Я первой начинаю с „Ипподрома“, первых пассажиров я уже запомнила в лицо и знаю, кто до какой остановки едет, — отмечает Елена Александрович. — Но вообще эта работа не может приедаться. Каждый день каждым кругом и каждым рейсом всё по-разному. Бывают и пассажиры такие, что не успеваешь соскучиться».

Работают Елена и Игорь по разным графикам: он — только по будням, а она — 2/2/3. Совпадают у них не только маршрут, но и время обеда, на котором, если смена общая, отдыхает семейная пара вместе.

Ранее мы рассказывали о водителе, который работал на 77-м маршруте и «оживил» свой автобус, как это сделала Елена Александрович.