Никогда такого не было? Кажется, в этом году в Перми случился небывалый снежный коллапс — разбираемся в причинах

В Перми с начала января транспорт неоднократно вставал в 10-балльных пробках. Автомобилисты сетуют на нерасчищенные от снега дороги, из-за этого транспорт едет медленнее и чаще попадает в аварии. Страдают и пассажиры общественного транспорта, застревающего в пробках или и вовсе не приезжающего, и пешеходы, с трудом передвигающиеся по городу. С экспертами разбирались, что же, кроме небывалых снегопадов, в этом году пошло не так.

Количество выпавшего в Перми этой зимой снега оказалось рекордным. По данным доктора географических наук ПГНИУ Андрея Шихова, раньше максимальным значением было 194 миллиметра снежного покрова зимой 1998–1999 годов.

«Этой же зимой с установления снежного покрова 6 декабря выпало 213 миллиметров осадков, — рассказал 59.RU Андрей Шихов. — Рекорд по количеству зимних осадков перекрыт со значительным отрывом, при этом зима ещё не закончилась».

Синоптик отмечает, что, оценивая уборку снега на городских улицах, важно смотреть и на темп роста снежного покрова. Почти за 11 недель он с нуля вырос до 99 сантиметров, но ещё не достиг рекорда 1999 года: тогда он составил 111 сантиметров.

«Во второй половине зимы таких снегопадов не было никогда, — отметил 59.RU Андрей Шихов. — Так, в самый снежный период, за 17 дней февраля выпало 97 миллиметров осадков — почти в четыре раза больше нормы для этого периода».

Транспортный аналитик Александр Синявский считает, что из-за недостаточной уборки снега страдают все пермяки: и водители, и пассажиры, и пешеходы. Скорость движения по дорогам и тротуарам резко падает, а из-за забитых снегом парковок водители либо парализуют движение, вставая в полосе, либо заезжают на тротуар, как-то вторую зиму происходит у ЦУМа.

«Есть регламенты, которые регулируют, в какой срок должны разгребать снег, но коммунальщики не успевают, — констатирует Синявский. — Понятно, что снегопады нынче аномально обильные, но даже с проезжими частями не справляются, а про тротуары и подавно речь не идёт».

Эксперт приводит в пример жалобы на портале «Управляем вместе». В ответах на одну из них сотрудники МКУ «Содержание объектов благоустройства» и «Пермблагоустройство» сначала ссылаются на уборку других дорог, затем сообщают о переносе срока уборки из-за нового снегопада, а после всего признаются в нехватке работников. И так — больше четырёх недель.

По словам эксперта, добиться очистки улиц от ненормативного скопления снега можно через жалобу не властям напрямую, а в надзорное ведомство — Госавтоинспекцию.

«Нередко бывает, что после жалоб в ГИБДД коммунальщики по совпадению сразу расчищают дороги, отчего ГАИ приезжают и уже не видят проблем. Неважно, почему так периодически происходит, главное — в итоге снег убирают», — рассказал 59.RU Александр Синявский.

По мнению Синявского, независимо оценить работу коммунальщиков в Перми сложно, если не невозможно. По контрактам с подрядчиками вся снегоуборочная техника должна быть оснащена навигационным оборудованием, однако публично данные её местонахождения не распространяют.

«До разделения городского департамента дорог и транспорта на департамент дорог и благоустройства, а также дептранс можно было отслеживать коммунальную технику на онлайн-карте. После разделения департамента такой возможности нет ни на их сайте, ни на „Управляем вместе“, — отмечает Александр Синявский. — Иногда власти отчитываются, что вывезли, например, 70 тысяч кубов снега. Но людям непонятно, много это или нет, с каких улиц вывезли и сколько снега ещё осталось».

Эксперт считает, что если коммунальщики не способны решить проблему уборки снега из-за рекордного количества осадков, то власти могли бы ввести режим ЧС. Так поступали в январе 2026 года в Московской области и в декабре 2010 года в Прикамье.

Кроме автолюбителей, последствия затяжных снегопадов и нерасчищенных улиц ощущают и пассажиры общественного транспорта. В пермском департаменте транспорта 59.RU заявили, что скорость движения зимой снижается каждый год.

«На улицах образуются заторы 9-10 баллов, чаще возникают ДТП, мешающие проезду транспорта. Всё это влияет на время ожидания автобусов и трамваев, — пояснили 59.RU в дептрансе. — Водители сообщают в центральную диспетчерскую о проблемах с проездом на том или ином участке. Информация сразу же передаётся дорожным службам для приоритетной очистки или подсыпки участка».

Прокомментировали 59.RU в дептрансе и участившиеся этой зимой проблемы с трамваями. Конкретные причины сходов вагонов с путей и их простоев в ведомстве не назвали.

«Предприятие „Пермгорэлектротранс“ регулярно чистит пути трамваями-снегоочистителями и грейдерами. Кроме того, стрелочные переводы снабжены системой подогрева, — рассказали 59.RU в дептрансе. — Тем не менее, в условиях обильных снегопадов на уборку скопившегося снега требуется время».

Автор транспортного блога «Первый парк» обращает внимание, что коммунальщики при уборке не учитывают потребности общественного транспорта и даже вредят ему.

«Водители в начале зимы жаловались на скользкие подъёмы в Мотовилихе. Тогда коммунальщики просили присылать фото и видео в подтверждение, а по существу благоустройства так и не помогали — автобусы буксовали часами и сталкивались со встречным авто, — рассказал 59.RU Михаил Вшивков. — После этого водители стали публиковать видео в соцсетях, где они показывают непроезжие дороги, так за это их тоже стали преследовать коммунальщики вместо того, чтобы качественно делать свою работу».

«Из года в год снег сгребается в карманы автобусных остановок и на выделенные полосы для общественного транспорта. На снежные кучи на остановках жалуются не только ежедневные пассажиры, но даже мэр в своих поездках для соцсетей, — обращает внимание 59.RU Михаил Вшивков. — Такой наплевательский подход к инфраструктуре общественного транспорта замедляет автобусы, которые и без того в снегопад вынуждены сбрасывать скорость».

Отдельно эксперт обращает внимание на практику пермских коммунальщиков складировать снег на выделенных полосах для общественного транспорта. Из-за этого водителям автобусов приходится тесниться в пробках с остальным транспортом, а иногда и вовсе ездить по встречной полосе.

«Водители 27-го маршрута что при прежнем перевозчике, что при нынешнем сетуют, что зимой дорожники, не думая о последствиях, используют „выделенки“ на Стахановской-Чкалова и Пушкина как место для складирования снега. Судя по тому, что халатность блокирования транспортных артерий для большого количества людей повторяется из года в год, можно делать соответствующие выводы об отношении коммунальщиков к общественному транспорту», — резюмирует Вшивков.

Ранее мы рассказывали, что мэрия Перми решила отказаться от нормы уборки снега за девять часов после снегопада, а на полигонах для складирования снега образуются пробки из грузовиков.