«Ничего не вижу, ничего не слышу»: почему водители пермских автобусов занавешивают кабины шторками — разбор

В Перми водители некоторых автобусов отгораживают свои кабины от салонов шторками. Не всем пассажирам это нравится: часть из них жалуется на такие ограждения в дептранс и редакцию 59.RU. Разбираемся, почему водители вешают шторки и законны ли они вообще.

Жалобы пассажиров 59.RU прокомментировали в городском департаменте транспорта. Там заявили, что за соблюдением требований безопасности дорожного движения следят в Госавтоинспекции. Однако «ГорТранс» тоже прописывает требования к перевозчикам в контрактах на обслуживание маршрутов.

«Ограничение обзора через перегородку кабины водителя запрещено. Проверки соблюдения проводят как планово, так и в случае обращений пассажиров, — сообщили 59.RU в дептрансе. — За каждый факт нарушения предусмотрен штраф. Официальное обращение можно направить через интернет-приёмную администрации Перми. Также можно написать в группу „Пермский транспорт“ во „ВКонтакте“».

По словам владельца автопредприятия «Сити-Бас» Александра Богданова, в его АТП водители шторки не используют. Практику их применения перевозчик считает «неактуальной вкусовщиной».

«Раньше водители обустраивали автобусы по-разному. Но сейчас у нас в парке такого нет, от департамента подобных замечаний почти нет, — рассказал 59.RU Александр Богданов. — „Колхоз“ — дело добровольное, а если будет штраф от департамента, то платить его будет сам водитель. В этом плане у нас всё оговорено по инструктажам, а работать водителям на постоянные штрафы смысла нет».

Кроме того, выписать штраф за громоздкие посторонние конструкции в автобусе могут и сотрудники Госавтоинспекции.

«Если какой-нибудь кулибин в кабине натворит что-то капитальное, то ГИБДД может это признать несертифицированным внесением изменений в конструкцию, а за это штраф уже крупный, — рассказал 59.RU Александр Богданов. — У нас социально-ответственный и безопасный бизнес. Есть правила, которые надо исполнять».

Руководитель АТП «Дизель» в разговоре с транспортным корреспондентом 59.RU честно рассказал, что некоторые водители всё-таки ездят со шторками. Однако он пояснил, что делают это для безопасности движения.

«К сожалению, в конструкциях автобусов сейчас есть недоработка: в тёмное время суток свет из салона очень сильно бликует на лобовое стекло, существенно ограничивая обзор обочины и зеркала заднего вида водителю, — пояснил 59.RU Андрей Биневский. — В результате от четверти до трети лобового стекла в засвете, от чего водителю не видно обочину и зеркало заднего вида».

При следующей покупке новых автобусов, по словам Андрея Биневского, в АТП планируют отдельно предусмотреть требование тонировки стёкол во избежание бликования и засвечивания лобового стекла лампами из салона.

«Заводская тонировка могла бы помочь, но её в нашей комплектации не оказалось. В итоге водители делают шторки на леске или липучках, — рассказал Андрей Биневский. —  Днём они должны их снимать или отодвигать, чтобы в салон попадал свет, а пассажирам не ограничивался обзор.

По словам перевозчика, в автопарке пробовали дополнительно затонировать стекло перегородок между водительской кабиной и пассажирским салоном. Однако это не помогло избавиться от проблемы.

«Некоторые делают небольшие козырьки на плафоны ламп у первой двери в начале салона. Отчасти это помогает, но не снимает проблему полностью», — прокомментировал 59.RU Андрей Биневский.

Также о проблеме с бликами на лобовом стекле рассказал 59.RU руководитель АТП «Авто-Тех» Руслан Заматов. По его словам, такая проблема была и несколько десятилетий ранее, когда он ещё работал водителем автобуса.

«Засвечивание лобового стекла сейчас в той или иной мере на всех автобусах. Некоторые водители либо гасят половину освещения в салоне, чтобы банально видеть дорогу, либо отключают первые секции освещения у передней двери, — рассказал 59.RU Руслан Заматов. — В старых немецких автобусах первый плафон у дверей загорался только когда открывали двери. Да и плафоны там размещали не с двух сторон, а над проходом — яркости было меньше».

По словам перевозчика, особенно остра проблема засвечивания лобового стекла на трассах вне города, где уровень освещённости на улице намного меньше.

«Да, контракты запрещают шторки, но я и как водитель, и как перевозчик ничего критичного в них не вижу, — признался 59.RU Руслан Заматов. — Вообще за шторки штрафуют, но водители перед проверкой их снимают. На мой взгляд, лучше автобус будет со шторками, чем-либо водитель уволится и автобус не приедет без него, либо автобус вылетит с дороги в кювет».

Кроме того, по мнению перевозчика, при наличии шторок меньше пассажиров стоят рядом с кабиной и мешают водителю.

Ранее мы разбирались, как проблемы на заправках сказались на работе пермских перевозчиков.