Импортозамещенная Tesla от компании «Кама»: в Пермь впервые привезли российский электромобиль «Атом» — обзор

В наш город впервые привезли российский электромобиль «Атом». Его поставили на площадке фестиваля «Просвет», прошедшего в Перми в конце августа, и он собрал множество любопытных взглядов — почти каждый прохожий фотографировал автомобиль. Рассказываем и показываем, какие в нем есть функции и что он умеет.

Автомобильная компания «Атом» стала партнером «Просвета», именно поэтому два их электрокара привезли на его площадку. Первый поставили в помещении, а второй — на улице, перед входом в корпус на заводе имени Шпагина.

Закрытый хетчбек «Атом» вызвал большой интерес у посетителей фестиваля: они фотографировали необычную машину, заглядывали в окна, нажимали на кнопки открытия дверей. А когда подошел сотрудник компании, бросились к нему с вопросами про автомобиль и просьбой открыть его, чтобы посидеть внутри.

Со стороны машина выглядит необычно: по своей квадратной форме она отдаленно напоминает корейский хэтчбек Kia Soul, но дизайн автомобиля кардинально отличается. По всей передней части идет большая фара со светящимся названием «Атом» посередине, под ней — противотуманки в форме уголков. Сзади, на крышке багажника, — длинный монофонарь, в котором скрываются стоп-сигналы и габаритные огни, а также логотип компании «Атом» — треугольник, как в навигаторе. Со всех сторон автомобиля установлены камеры, а сзади их даже две.

Продюсер спецпроектов компании «Атом» Иван Ветров рассказал 59.RU, что компания АО «Кама», производящая автомобиль, появилась в Набережных Челнах, на берегу реки Кама, в честь которой ее и назвали. Сам автомобиль производят в Москве, на заводе «Москвич», большая часть запчастей — российские.

«У нас уровень локализации 70%, все остальное делают восточные партнеры, — рассказал 59.RU Иван Ветров. — Нельзя сказать, что это не мы разработали. Например, руль заказывается у восточных партнеров, но все чертежи и проектирование — наши».

Ручки на передних дверях «Атома» скрытые: чтобы их достать, нужно нажать на правую сторону ручки — и с другой стороны она выйдет из кузова. После этого ее можно потянуть, как в обычном автомобиле. Это решение очень напоминает подход американской компании Tesla. На задних дверях — по одной кнопке с лампочкой.

Открыть машину можно с помощью пластиковой карты доступа или смартфона. На стенде автомобиль открывали картой: ее приложили к зеркалу заднего вида на водительской двери, после чего машина включила приветственные огни и разблокировала двери.

Двери «Атома» открываются не как в других машинах: они распахиваются в разные стороны, а посередине нет металлической стойки, на которую обычно крепится задняя дверь. Из-за этого кажется, что в машине очень просторно. Но есть один нюанс: заднюю дверь не открыть без передней, потому что контур первой находится под второй.

Вручную двери распахивать не придется: достаточно нажать на ручку передней двери или кнопку на задней — и двери сами распахнутся перед пользователем. А чтобы закрыть их, можно снова нажать на кнопку или подтолкнуть их вручную — тогда они закроются самостоятельно.

Так как двери автомобиля сами распахиваются, в них установили датчики безопасности: они не должны столкнуться с препятствием и задеть человека, стену. А если двери «заметят» приближающуюся машину или велосипедиста — остановятся, чтобы с ними не столкнулись.

Также датчики понимают, насколько близко находится препятствие напротив двери, и откроются так, чтобы ничего не задеть и не ударить. Корреспондент 59.RU несколько раз протестировал безопасность механизма: если встать близко к двери и нажать на кнопку, она откроется, но человека не заденет.

Изнутри на дверях тоже нет обычных ручек: они открываются и закрываются с помощью кнопки. Но для экстренной ситуации компания все же предусмотрела физическую ручку — она прячется под резиновой вставкой в двери. Нужно достать эту вставку и потянуть за крючок с тросиком — тогда дверь откроется.

Из удобных функций, которые отметил корреспондент 59.RU, — автоматическое закрывание дверей. Чтобы закрыть все двери, достаточно нажать на педаль тормоза — и они сразу же закроются.

Внутри автомобиля — довольно минималистичный салон с атмосферной подсветкой, цвет которой можно менять. На руле — небольшой экран вместо щитка приборов и огромный дисплей в центре панели. Посередине расположены кнопки управления передачами: D — Drive, N — Neutral, R — Reverse. А кнопка парковки P — Parking — совмещена со стояночным тормозом: никаких дополнительных кнопок, чтобы поставить автомобиль «на ручник», нажимать не нужно.

Под кнопками управления передачами — две беспроводные зарядки, для водителя и пассажира. В подлокотник установили NFC-метку для подключения автомобиля к приложению, а рядом с подлокотником — подстаканники. Салонное зеркало — цифровое: можно переключаться между двумя задними камерами и одной салонной. Для пассажиров сзади есть подлокотник с разъемами Type-C, с их помощью можно зарядить гаджеты.

Руль автомобиля напоминает игровой джойстик: в нем есть небольшой экран и множество физических кнопок. Слева — сигналы поворота и «стрелочки» для управления проекцией на лобовом стекле, справа — стеклоомыватель, дальний свет и еще одни «стрелочки» для управления музыкой.

С экрана в руле можно распахивать двери, управлять музыкой, климат-контролем и настройками автомобиля, открывать багажник, блокировать двери и смотреть круговой обзор.

Под лобовым стеклом стоит дисплей, который проецируется на стекло, и водитель видит перед собой прозрачный экран. На нем может отображаться навигатор, можно управлять климат-контролем, выводится информация об автомобиле.

Иван Ветров рассказал, что главная цель этой проекции — безопасность: глядя на нее, водители не отвлекаются от дороги и видят нужную информацию перед глазами. В зависимости от освещения яркость проекции регулируется, и она видна даже в солнечный день.

Также на проекцию можно вывести игру Flappy Bird. Ее добавили, чтобы владелец мог, например, развлечься на парковке: птица падает вниз, а при нажатии на джойстик подскакивает — нужно пролететь между столбами так, чтобы в них не врезаться, иначе игра завершится.

У «Атома» задний привод. Запас хода — 500 километров, но зимой из-за холода он уменьшается до 350. Автомобиль разгоняется до 100 километров в час за 8 секунд, его максимальная скорость — 170 километров в час.

Машину питает батарея российской разработки. Ее емкость — 77 киловатт-часов. На быстрой зарядке она зарядится с 20% до 80% за 30 минут.

Зарядить автомобиль можно на городских зарядках или приобрести зарядную станцию для дома. Разъем зарядки у «Атома» — распространенный GB/T, его можно найти на каждой зарядной станции.

Машина подключается к приложению «Атом» — через него можно управлять всем: дверями, окнами, климатом, подогревами и блокировками.

В комплекте — две ключ-карты, но открыть можно и с телефона: жмешь на ручку — машина ищет Bluetooth сигнал телефона, обменивается ключами и снимает блокировку. По словам Ивана Ветрова, это полностью безопасно.

У «Атома» оцинкованный кузов: при аккуратном использовании — без сильных ударов, глубоких царапин и вмятин — он ржаветь не будет. Иван Ветров рассказал 59.RU, что компания проводила коррозионные испытания: с машины сняли весь пластик, сделали царапины и поместили в соляную камеру, где имитировали восемь лет старения. По словам эксперта, все элементы отлично себя показали, и в компании этим гордятся.

Иван Ветров говорит, что серийное производство «Атомов» уже запущено, до конца этого года в планах компании произвести три тысяч автомобилей. Автомобиль уже можно заказать, стоит он 3 миллиона и 55 тысяч рублей. Первые покупатели получат автомобили в ноябре.

Ранее мы показывали, какие дорогие автомобили ездят в Перми.