«Премируют за продажи лотерейных билетов»: как работает и зарабатывает проводник поезда из Прикамья

Мы продолжаем рассказывать о том, сколько зарабатывают пермяки разных профессий. Недавно мы писали о доходах и тратах преподавателя колледжа, а также налоговика и полицейского. Сегодня героем нашей рубрики стала проводник пассажирского поезда. Женщина согласилась рассказать о плюсах и минусах профессии проводника железной дороги, о своей зарплате и о том, на что тратит деньги. Далее — от первого лица.

Проводником поезда я работаю 14 лет. Все началось с того, что родственник, который тоже работал на железной дороге, как-то предложил устроиться в проводники. Я попробовала и осталась.

Конечно, есть свои плюсы и минусы. В первую очередь, меня держит зарплата. У нас основная зарплата 60-70 тысяч рублей. В эту сумму входит премия. Премировать могут, если мы, например, во время рейса хорошо выполнили продажи «чайки» (чайной продукции — Прим.Ред.), лотерейных билетов, благотворительных открыток, сувенирки. Размер премии может достигать 20 тысяч рублей.

Также есть льготы. Ну, тот же бесплатный проезд на железной дороге: и на электричках, и на поездах дальнего следования. Нам оплачивают до 70-90% от стоимости путевки во время отпуска, но это только льготы на отдых на территории России. Так я практически бесплатно провела отпуск на Алтае и в Сочи. Также нам могут оплатить лечение в санаториях во время отпуска. При желании есть оплата до 70-90% тренажерного зала или бассейна. Но этими льготами я еще ни разу не пользовалась.

Но есть и свои минусы. Прежде всего, это психологически тяжелый график работы. То есть неделю я нахожусь в рейсе, дома отдыхаю один день, на следующий мне снова надо ехать в рейс. Это, конечно, изматывает. Но зимой нам дают по три дня отдыха.

Через вагоны проходит огромный поток пассажиров. Обычно плацкартный вагон рассчитан на 54 человека, но ведь люди выходят и входят на каждой станции. За рейс в одном вагоне мы можем перевезти до 150 пассажиров.

Ездит много вахтовиков, они бывают агрессивными, если едут пьяными. Конечно, пить в вагоне нельзя, но алкоголь можно пить в вагоне-ресторане. А потом навеселе они идут обратно в плацкарту или купе. Был случай, когда пассажир махал ножом перед моим напарником. Пришлось вызывать полицию.

Много тяжелых рабочих моментов. Например, сейчас проводник обслуживает сразу два вагона, пока его напарник отсыпается. Раньше было по два проводника на один вагон, а сегодня есть кадровый голод.

К нам довольно строгие требования, за нарушения могут лишить премии. У нас строгий корпоративный дресс-код, никакого маникюра, макияж строго запрещен, волосы надо убирать в пучок, чтобы они не касались воротника рубашки. Все это прописано в наших инструкциях. Бывает, что мы в этих белоснежных рубашках, галстуках и при полном параде берем лопаты и углем топим печи вагонов, когда едем по участкам железной дороги, которые все еще не электрифицированы. И такие участки могут быть довольно протяженными.

А самое главное, проводники должны иметь сильную стрессоустойчивость, потому что ты пропускаешь через себя толпы людей, все их эмоции. У нас прописаны главные правила: всегда улыбайтесь, всегда решайте споры в пользу пассажиров, не важно, прав он или не прав.

Зарплаты мне хватает. Муж тоже достаточно получает, и в принципе, мы не экономим для себя: на еду, здоровье и развлечения. Основные наши траты — это ипотека. Ее надо выплачивать 25 лет. Есть еще один крупный кредит, который тоже пока выплачиваем.

Ранее мы писали, сколько зарабатывает пермский таксист.