«Видно, как низко полвека назад тут была дорога»: заглянули в сердце стройки моста у «Мориона» и поговорили с подрядчиком

Этой осенью планируют открыть движение по новому путепроводу на шоссе Космонавтов возле технопарка Morion Digital. Наш транспортный корреспондент съездил на стройку и поговорил с подрядчиком о том, что уже сделано.

Проезд по старой четырехполосной переправе над Транссибирской железной дорогой закрыли 8 января этого года и начали разбирать путепровод, чтобы на его месте построить новый — шестиполосный. Дорожники сразу же взяли хороший темп, но и до этого подготовились: ещё летом разобрали один из тротуаров и начали делать опоры. Они уходят под землю на глубину до 24 метров. Это повысит их прочность и увеличит срок службы до 100 лет.

Перед началом реконструкции закрыли проезд под «мостом глупости», где часто застревали и ломались грузовики. Когда стройку закончат, этой проблемы не будет, потому что новый путепровод станет выше прежнего. Весной 2026 года дорожники уже закончили разбор старого путепровода.

Новый проезд над Транссибом будет 211 метров в длину и 17 метров в ширину, его поставят на шесть рядов опор. На них укладывают 42-метровые пролётные балки — сейчас их армируют и бетонируют для укрепления. Затем строителям нужно будет уложить гидроизоляцию, а потом — подушку из щебня и асфальт.

По словам начальника строительного участка «Мостоотряда № 123» Константина Паламарчука, путепровод над Транссибом на шоссе Космонавтов готов на 50%. При этом правая половина, по которой транспорт будет ехать в сторону центра, уже построена на 80%.

«На этот год стоит задача запустить техническое движение по правой половине в четырёхполосном варианте из шести, — рассказал 59.RU Константин Паламарчук. — Пока стройка будет продолжаться, для автомобилистов будет по две полосы в каждом направлении. После завершения всех работ здесь будет уже шестиполосная дорога».

Кроме проезжей части, расширят и тротуары: вместо 1,5 метров они будут трёхметровыми. Как и на соседнем участке шоссе Космонавтов, на тротуаре планируют уложить цветной асфальт.

По словам строителей, стройку осложняет движение поездов по Транссибу. Часть работ дорожники могут делать только во время технологических окон, когда по путям не ходят составы. На этой неделе строители продолжают устанавливать металлические конструкции над путями: сначала их ставят на временные опоры, а затем опускают на постоянные.

«Мы максимально подстраиваемся под условиями, но и „окна“ нам давали не всегда, — рассказал 59.RU Константин Паламарчук. — На прошлой неделе, например, из-за аварии на железной дороге всё расписание поездов сдвинулось — сдвинулись и наши сроки».

Для железной дороги тоже обновили часть инфраструктуры. Под путепроводом заменили контактную сеть и несколько опор для неё.

Надёжность опор и грунта проверили заранее. Дорожники убедились, что под нагрузкой в 520 тонн опора осталась целой, а земля не просела.

Также дорожники делают подъезды к путепроводу. Они уже заменили 80% подземных коммуникаций. Подъезды к путепроводу будут удерживать подпорные стенки — в каждую из них заливают по 2400 кубометров бетона.

После начала работ в проект стройки внесли несколько изменений. Возле ТЦ «ГиперВиват» вместо монолитной лестницы из бетона поставят металлическую. Кроме того, дорожникам пришлось расширить стройплощадку на несколько метров в сторону улицы Плеханова.

«Для расширения примыкающего участка мы ушли на 50 метров дальше, чтобы совпадали все габариты. Здесь пришлось заменять и подземные коммуникации, — рассказал 59.RU Константин Паламарчук. — Кстати, на срезе видно, насколько низко полвека назад здесь была дорога: под слоем грунта есть старый асфальт».

Вблизи путепровода под землей уже уложили локальные очистные сооружения — они будут принимать дождевую воду с дороги. Со стороны улицы Плеханова делают насыпь, после на нее уложат геотекстиль под щебень. Сверху можно будет укладывать асфальт.

Закончить стройку по контракту должны осенью 2028 года, а запустить движение — в 2027 году. Однако губернатор Дмитрий Махонин заявил, что транспорт поедет тут уже в 2026 году. По словам Константина Паламарчука, это произойдёт уже осенью.

«Мы запаралелили несколько работ, благодаря чему удалось сократить сроки строительства и уйти в значительное опережение календарного плана, — рассказал 59.RU Константин Паламарчук. — Всего на стройке до 300 рабочих и шесть подъёмных кранов. Работы идут ежедневно и круглосуточно».

Ранее мы рассказывали о ходе стройки II очереди Средней дамбы.