В Перми начали серийное производство двигателя ПД-14 для самолета МС-21–310

К 2030 году планируют выпускать по 160 двигателей в год

6 апреля 2023, 21:47 16 518

ПД-14: фото сделано в сборочном цехе
Источник: «ОДК-Пермские моторы»

Двигатели ПД-14 для самолета нового поколения МС-21–310 запустили в серийное производство. Их начало выпускать предприятие «ОДК-Пермские моторы». Об этом рассказал генеральный директор объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Ростеха Вадим Бадеха.

— В «ОДК-Пермские Моторы» начато серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолета МС-21–310, — сообщил Вадим Бадеха (его слова процитировали на сайте правительства Прикамья). — К 2030 году ежегодный объем производства самолетов МС-21 в России должен составить 72 штуки и следует выйти на выпуск в 160 двигателей ПД-14 ежегодно.

ПД-14 — первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель тягой 14 тонн для гражданской авиации, разработанный с учетом международных норм и требований. Он считается двигателем пятого поколения. Официальная разработка двигателя ПД-14 началась в 2008 году. Головным разработчиком стало пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель». В 2012 году собрали первый демонстрационный образец модели. В октябре 2015 года опытный образец двигателя поднялся в небо под крылом самолета-лаборатории Ил-76ЛЛ. В 2018 году ПД-14 получил сертификат Росавиации.

В начале марта Росавиация одобрила изменение типовой конструкции двигателя ПД-14 другому пермскому предприятию, входящему в ОДК, — «ОДК-Авиадвигатель». Именно оно является головным разработчиком двигателя ПД-14. Федеральное агентство воздушного транспорта разрешило ввести новые заготовки для основных деталей компрессора и турбины высокого давления.

За несколько месяцев до этого, в декабре 2022 года, генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что госкорпорация концентрирует на программе МС-21 значительные силы и ресурсы. Он отметил, что испытания подтвердили надежность и высокие качества двигателя ПД-14.

Ранее мы публиковали репортаж со сборочной площадки двигателя ПД-14.

ПО ТЕМЕ

Марина Кузнецова

корреспондент раздела «Бизнес»

ПД-14 Двигатель ПД-14 Пермские моторы МС-21

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

mik-coffe1

7 апреля 2023, 00:11

Если кто забыл - " План поставок до 2030 года — более 270 самолетов этого типа", для этого нужно будет произвести 800 новых двигателей и провести плановый ремонт минимум половины из них. При этом на производство 160 двигателей в год планируют выйти к 2030 году - это если начать с двух двигателей в 2023 и каждый год увеличивать производство на пять двигателей, то к 2030 на годовое производство в 160 движков как раз и выйдут. Вот только двигателей при этом выпустят 500 штук - минимум три сотни придётся дособирывать в Рыбинске, а кто будет заниматься ремонтом по наработке? Комплектов топливорегулирующей аппаратуры на 2024 год заказано 35 штук, хотя на такое годовое количество двигателей завод Свердлова сможет выйти только через 5-6 лет. Даже с учётом возможной сборки в Рыбинске такое количество НРов - РЭДов и прочего потребуется минимум через три года! Похоже, гениальные менеджеры даже арифметику в школе "ниасилили". Или надежда, что за это время "Или ишак, или падишах помрёт"?