Заряжается от обычной розетки, но упасть легко. В Перми все больше моноколесников — один из них рассказал об опыте

Из-за дефицита топлива в Прикамье многие заинтересовались альтернативными видами транспорта, которые не нужно заправлять бензином, например, моноколесами. Они могут разгоняться до скорости больше 100 километров в час, заряжаются от обычной розетки и на них не нужны права. Впрочем, и упасть с них легко. Мы поговорили с пермяком, который пользуется эти необычным транспортом, и узнали о нем подробнее.

В Перми моноколеса становятся все более популярны, пользователи даже создали чат «Моноколесо 59» в мессенджере Telegram. В нем сейчас 242 человека, и каждый день стабильно в него вступают один или два.

Участникам чата от 25 лет. Они планируют совместные прогулки на моноколесах, обсуждают свои устройства, делятся видеороликами со своих прогулок и беседуют о жизни.

Мы поговорили с одним из владельцев моноколеса. Александр использует моноколесо в своих повседневных задачах уже восьмой сезон. На нем он ездит на работу, в магазин, в гости и даже на прогулки. У Александра два моноколеса: первое он купил в мае 2019 года за 96 тысяч рублей, а второе, подороже, — за 117 тысяч рублей в 2021 году.

Пермяк отмечает, что на моноколесе по Перми передвигаться удобно: холмистый рельеф города ему не мешает, а безбарьерная городская среда очень помогает. А если небольшие возвышенности все-таки встречаются, то на колесе с подвеской можно легко спрыгивать и запрыгивать на них.

Максимальная скорость обоих моноколес Александра — 50 километров в час, но есть модели, которые могут развивать скорость больше 100 километров в час. Владелец добавляет, что скорость зависит от веса пользователя, температуры воздуха, дорожного покрытия, стиля езды и скоростного режима.

Запас хода довольно большой: одно из моноколес Александра на одном заряде может проехать 68 километров. Оно заряжается от обычной розетки, на это уходит четыре с половиной часа.

Вес колес разнится в зависимости от модели: от 10 до 57,5 килограмма. Если в доме нет лифта, чтобы занести моноколесо домой после поездки, можно закатить его по ступенькам, но у него должна быть покрышка с «зубьями», иначе ничего не получится.

Простые моноколеса почти не требуют обслуживания, а колеса с подвеской — требуют. Александр обслуживает свое устройство каждую зиму.

Владелец моноколеса добавляет, что права для езды на нем не нужны — нужны только умения.

«Надо учиться. У меня на неспешную учебу ушло пять дней, — рассказывает 59.RU Александр. — Есть те, кто с инструктором через час уже едет. Многие учатся по роликам в интернете. Помимо этого, в Перми есть энтузиасты, которые могут научить».

По словам Александра, моноколеса начального уровня стоят примерно 60 тысяч рублей, но на маркетплейсах можно найти более дешевые модели, например, за 30 тысяч рублей.

«Скорее всего, в них старый аккумулятор и нет современных защит при повышенной нагрузке, — рассказал 59.RU Александр. — То есть колесо может просто отключиться на ходу, если превысить скорость или подпрыгнуть. Часто они похожи на устройства от известных брендов, но под другими названиями. Это сомнительные подделки».

Актуальными и хорошими брендами Александр считает Kingsong, Inmotion, Begode (Gotway), Extreme Bull, LeaperKim (Veteran), Nosfet.

Электросамокаты тоже можно часто увидеть на улицах Перми, хоть их проката в городе сейчас и нет. Корреспондент 59.RU задал Александру вопрос о преимуществах моноколеса перед ними.

«Преимущества есть: моноколесо компактное, с ним можно зайти в магазин, в лифт и легко маневрировать в движении, — говорит Александр. — Из-за большого диаметра колеса и хода подвески чувствуешь себя комфортнее, и это прибавляет проходимости. Моноколесо заставляет двигаться и бодрит тело. Оно не вызывает негатива у окружающих людей — чаще наоборот. Создает ощущение полета над землей, что доставляет удовольствие и заставляет полностью концентрироваться на дороге».

В плюсах Александр отметил, что моноколесо не вызывает негатива у окружающих людей — чаще всего происходит наоборот. Александр имеет в виду, что некоторые пользователи велосипедов и электросамокатов невнимательны и не соблюдают правила движения на велодорожках, едут по встречной полосе, из-за чего от них приходится уворачиваться, чтобы не столкнуться.

«Пользователей моноколес не так много, как, например, самокатчиков, потому что высокий порог входа, — добавляет Александр. — Колесо достаточно дорогое — стоимость топовых сейчас порядка 350 тысяч рублей, нужно учиться, и в конечном итоге ты не знаешь, понравится тебе или нет».

Александр рассказал 59.RU, что наколенники и шлем — это выбор каждого, но большая часть пользователей пользуется защитой. А те, кто быстро ездит по проезжей части, использует частично или полностью мотоциклетную защиту.

«Упасть легко. На ровном месте упасть не получится, а от неожиданной ситуации — запросто, — рассказывает Александр. — Особенно опасен боковой контакт, потому что это одна из точек опоры: если что-то зацепил педалью, например, бордюр, корень, то это гарантированное падение. Внезапные ямы или смена грунта тоже могут привести к падению, поэтому ездим в защите».

Пермяк привел в пример случай с известным московским блогером-предпринимателем Павлом Демьяновым, который тоже ездит на моноколесе.

«Он устроил гонки с мотоциклистом на топовом колесе, влетел в стоящее авто и сильно травмировался, — говорит 59.RU пермяк. — Но остался жив и лечится, потому что был в хорошей защите».

Ранее мы рассказывали, почему АЗС повышают цены на бензин и как это скажется на пермяках.