RU59
Погода

Сейчас+21°C

Сейчас в Перми
Погода+21°

переменная облачность, без осадков

ощущается как +22

1 м/c,

с-в.

741мм 67%
Подробнее
4 Пробки
USD 77,93
EUR 88,71
Авто Технические характеристики Chevrolet Lacetti для WTCC.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti для WTCC.

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 2620 мм
Длина: 4500 мм
Ширина: 1809 мм
Высота: 1360 мм
Передняя колея: 1560 мм
Задняя колея: 1560 мм
Снаряженная масса: 1140 кг
Емкость топливного бака: 50 л

ШАССИ / ПОДВЕСКА / ШИНЫ / КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
Рама:

Цельная стальная рама с оптимизированным FEA каркасом защиты при опрокидывании

Кузов:

Сталь/композит, аэродинамический обтекатель Motorsport и регулируемое заднее крыло. Ширина кузова в районе задних крыльев и боковых панелей увеличена до 1809 мм
Передняя подвеска:

Стойки Макферсона, цилиндрические пружины, газонаполненные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости
Колесные диски и шины:

Гоночные диски из алюминиевого сплава 9” x 17”, шины Yokohama Advan Competition
Тормозные механизмы передних колес:

Четырехпоршневые суппорты из алюминиевого сплава, вентилируемые стальные диски 332 x 32 мм, охлаждаемые воздухом
Тормозные механизмы задних колес:

Двухпоршневые суппорты из алюминиевого сплава, стальные диски 280 x 7

ДВИГАТЕЛЬ
Тип:

GM 2.0-l, Поперечно расположенный четырехцилиндровый двигатель с системой управления Motec

Рабочий объем:

1998 см3 (диаметр цилиндра на ход поршня - 88 мм x 82 мм)
Система впуска:

Дроссельный патрубок диаметром 64 мм, распределенный впрыск топлива, распределительная камера с сифонными трубками
Газораспределительный механизм:

Два верхнерасположенных распределительных вала; 16 клапанов, непосредственный привод клапанов, диаметр впускного и выпускного клапанов - 35 мм, витые пружины
Степень сжатия:

12
Мощность:

280 л.с. при 8500 об/мин
Крутящий момент:

267 Нм при 5800 об/мин
Максимальная скорость:

254 км/ч (зависит от включенной передачи и передаточного отношения главной передачи)

ТРАНСМИССИЯ
Тип:

Шестиступенчатая секвентальная коробка передач Hewland, механический привод, однодисковое сцепление, механический дифференциал повышенного трения

ПО ТЕМЕ
Лайк
TYPE_LIKE0
Смех
TYPE_HAPPY0
Удивление
TYPE_SURPRISED0
Гнев
TYPE_ANGRY0
Печаль
TYPE_SAD0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
0
Пока нет ни одного комментария.
Начните обсуждение первым!
Гость
ТОП 5
Рекомендуем