От депутата до группы «ГАЗ»: кто перевозит пермяков на городских автобусах — разбор

МУП «ПГЭТ» принадлежит департаменту имущественных отношению администрации Перми. С апреля 2021 года по ноябрь 2025 автопредприятием (АТП) руководил Александр Дробаха. По данным 59.RU, Дробаха покинул «ПГЭТ» по личной инициативе, получив предложение из коммерческой структуры. С конца прошлого года обязанности гендиректора муниципального АТП временно исполнял главный инженер Андрей Пигасов. В феврале 2026 года он избавился от приставки «и.о.».

Муниципальный перевозчик работает на всех трамвайных маршрутах Перми, а с 2010 года и на автобусных направлениях. Сейчас «ПГЭТ» обслуживает автобусные маршруты № 3, 8, 10, 27, 36, 45, 50, 62, 71, 81, 82 и 85. В его парке больше 150 автобусов и 16 электробусов. Они базируются в автопарке на улице Куйбышева, где прежде было троллейбусное депо. Для трамваев у «ПГЭТ» два депо: «Красный Октябрь» на Трамвайной, 3к1 и «Балатово» на 9-го Мая, 30. Последнее из них законсервировано перед реконструкцией.

По данным Центра занятости населения, в «ПГЭТ» открыты вакансии водителей трамваев и автобусов. Соискателям обещают 80 и 110 тысяч рублей в месяц соответственно. Обучение на водительские права нужной категории, при необходимости, оплачивает АТП.

По итогам 2024 года «ПГЭТ» задекларировал 2,2 миллиарда рублей доходов и 2,3 миллиарда рублей расходов. Последнюю налоговую отчётность с чистой прибылью муниципальный перевозчик декларировал по итогам 2020 года.

Госперевозчик «ИнТранс» принадлежит правительству Пермского края. Сейчас это акционерное общество, права его единственного акционера осуществляет региональный Минтранс. До реорганизации в АО предприятие называлось ПКГУП «Автовокзал».

«ИнТранс» обслуживает маршруты № 51 и 74 в Перми, а также семь межмуниципальных направлений, связывающих Пермь с территориями региона. В его автопарке 80 автобусов, базируются они на площадке бывшего первого муниципального автопарка на Ижевской, 25.

С ноября 2024 года руководит «ИнТрансом» Владимир Мартьянов. В 2013–2020 годах он руководил ООО «Респект-Авто» и был соучредителем ООО «КамаРемСервис» перевозчиков Владислава Якушева и Александра Богданова. С 2016 по 2025 год был соучредителем ООО «Транс-М-Сервис», а с 2024 года — соучредитель ООО «Автотранс-159», которые связаны с АТП «АААвто» Александра Антипова. Фактически Мартьянов прежде был главным механиком АТП Антипова.

По итогам 2024 года АО «ИнТранс» задекларировало 570 миллионов рублей доходов с чистым убытком в 161 миллиона рублей. Годом ранее госперевозчик получил выручку больше 584 миллионов, но закончил отчётный период с убытком в 148 миллионов рублей.

Последователи бывшего второго муниципального автопарка — ООО «Дизель». Их история началась в 1997 году, когда водитель автобусов Ильдус Мирзамухаметов из-за задержек зарплаты решил сделать свой бизнес. В 1997 году он с сыновьями Эдуардом и Альбертом съездил в Германию и купил два «Икаруса». В 2005 году они основали ООО «УТК „Дизель“».

Сейчас перевозчик обслуживает сразу 17 автобусных маршрутов в Перми: № 5, 7, 12, 16, 18, 32, 39, 41, 44, 48, 49, 53, 54, 58, 73, 77 и 78. Также его автобусы работают на 12 межмуниципальных направлениях. Кроме того, аффилированное ему ООО «Дилижанс» обслуживает ещё три маршрута между территориями Прикамья.

Владеет автопредприятием депутат Пермской городской думы и сын Ильдуса Эдуард Мирзамухаметов. Он же как ИП, помимо прочего, размещает рекламу на медиапанелях в автобусах своего АТП. Его брат Альберт Мирзамухаметов владеет автодилером «Автотрейд», продающий, в том числе, автобусы.

Бизнес-партнёр Мирзамухаметовых Игорь Прилуков владеет АНО ДПО «Урсус» — автошколой, где обучают, в том числе, на необходимую для управления автобусами категорию D. Также в его собственности транспортные компании «Дилижанс», «Автоколонна № 3» и другие.

Кроме того, «Дизель» арендует и обслуживает автобусные кассы в Ныробе, Красновишерске и Чердыни, в строительстве последней из которых «Дизель» принимал участие.

У «Дизеля» четыре автобазы в Перми — наибольшее количество среди всех городских АТП. Основная база — на месте бывшего второго муниципального автопарка на улице Менжинского. Остальные в промзоне под Гайвой на улице Репина, в Свердловском районе на Хлебозаводской, а также в промзоне под Камской долиной на 3-й Набережной.

«ЯТК-2» входит в группу компаний «ГАЗ». Фирма зарегистрирована в Ярославле, где начала работать перевозчиком ГК «ГАЗ» с 2023 года. Тогда же гендиректор Гурам Макалатия получил награду «за вклад в новое направление автобусного бизнеса компании» от президента «Группы ГАЗ».

Пермь в 2025 году стала вторым городом присутствия «ЯТК-2». Базируется АТП на площадке на Ижевской, где до него был ушедший из Перми перевозчик «РТ Лайн», он арендует ее у городских властей. Для выпуска автобусов с правобережной части города перевозчик также арендовал ремзону в Кировском районе на Ласьвинской, где до конца 2020 года ремонтировал автобусы уже бывший перевозчик Сергей Караев.

В пермском автопарке «ЯТК-2» 13 автобусов большого класса для работы на маршруте № 67, а также 54 «гармошки» для маршрутов № 1, 14 и 15. Перевозчик работает на автобусах «ЛиАЗ», которые производит тоже группа «ГАЗ».

По итогам 2024 года компания задекларировала в налоговой 357 миллионов доходов и 395 миллионов расходов. Таким образом чистый убыток за год составил почти 38 миллионов рублей.

ООО «Компас» и ООО «АвтоБизнесСистемы» фактически представляют собой одно автопредприятие. Их автобусы работают на маршрутах № 20, 52 и 64 в Перми, а также 17 межмуниципальных маршрутах в агломерации Перми. Основная база перевозчика в Кондратово на Водопроводной, 6Г, а для работы на городских маршрутах компания дополнительно выкупила площадку на улице Безымянной под Закамском. Суммарно в автопредприятии около 100 автобусов.

Учредитель «Компаса» — Елена Адамович (ранее — Вохмянина), которая также владеет и руководит ООО «Вектор А» и «Вектор Б». Руководит «Компасом» Юлия Лядова, которая ранее была гендиректором «АБС», где её сменила София Коряковцева. Среди учредителей ООО «АБС» Тимофей и София Коряковцевы, а также Татьяна Вохмянина.

До 2015 года «Компас» работал и на городских маршрутах Перми, и на межмуниципальных направлениях. С 2015 года в течение 10 лет автопредприятие обслуживало только пригородные маршруты. С 2025 года «Компас» взял часть маршрутов из Закамска, которые до этого пять лет обслуживал входящий в ГК «Ранд-Транс» «АвтоМиг».

По итогам 2024 года «Компас» подал налоговую декларацию на 317 миллионов рублей доходов и 14 миллионов рублей чистой прибыли. За тот же период «АБС» задекларировал 296 миллионов рублей доходов и чистую прибыль в 49 миллионов.

Александр Андреевич Антипов на рынке автобусных перевозок с 2011 года. Начинал он работать в статусе индивидуального предпринимателя, в 2014 году основал и возглавил ООО «АААвто», а через четыре года дополнительно выкупил АТП «МС-Транс». Сейчас в его автопарке в Перми на шоссе Космонавтов около 150 автобусов. Они работают на пермских маршрутах № 2, 13, 55, 60 и 80, а также на 21 межмуниципальном маршруте из Перми в территории Прикамья.

Бывший главный механик автопарка Александра Антипова — Владимир Мартьянов. В ноябре 2024 года он возглавил автопредприятие региональных властей «Индустрия транспорта Пермского края». Мартьянову принадлежит доля в 50% в ООО «Автотранс-159», которое зарегистрировано в той же квартире, что и «АААвто». Прежде он был руководителем этой фирмы, а также учредителем и гендиректором зарегистрировано по тому же адресу ООО «Транс-М-Сервис».

Кроме работы на автобусных маршрутах, «АААвто» также сдаёт в аренду грузовую спецтехнику, а также по заказам перевозит грузы, в том числе песок, щебень и асфальт. Также транспортники рассказывают о высококачественном ремонте автобусов других перевозчиков на базе Александра Антипова.

По данным налоговой декларации, «АААвто» в 2024 году получило миллиард рублей доходов и почти 950 миллионов расходов с чистой прибылью в 137,9 миллионов рублей. За год финансовый оборот АТП вырос почти вдвое.

Автопредприятие бизнесменов Александра Богданова и Владислава Якушева обслуживает пермские маршруты № 4, 40, 47 и 59. Также их автобусы работают на маршруте № 11, который обслуживает ИП Александр Стерлягов. Их автопарк расположен на улице Энергетиков, 40 (до конца 2018 года — в бывшем четвёртом муниципальном автопарке), в нём больше 40 автобусов.

Кроме ООО «Сити-Бас» их автопарк в разное время работал под юрлицами «Вираж» и «А-Тур-Транс». Дополнительный доход автопредприятию приносит автомойка, на которой обслуживают и автобусы автопарка. В 2014–2023 годах Александр Богданов возглавлял некоммерческое партнёрство перевозчиков «Автолидер».

Александр Богданов в 2011 и 2016 годах участвовал в выборах в Пермскую городскую думу и Законодательное собрание Прикамья. Все попытки самовыдвиженца занять кресло депутата не увенчались успехом.

С ноября 2015 по август 2020 директором «ООО „Респект-Авто“ бизнесменов Александра Богданова и Владислава Якушева был Владимир Мартьянов — бывший главный механик ООО „АААвто“ и нынешний руководитель госперевозчика „ИнТранс“.

В 2024 году «Сити-Бас» получил 208 миллионов рублей с чистой прибылью 13 миллионов. Годом ранее АТП задекларировало 189 миллионов рублей доходов с убытком в 20 миллионов.

Предприниматели Виктор Иванов, Александр Стерлягов, Татьяна Златковская и Александр Рочев ведут совместный бизнес фактически единого автопредприятия. Помимо самостоятельной регистрации в качестве ИП они работают под юрлицом ООО «Райзен». Фактически руководит АТП Александр Рочев.

Всего в объединённом автопарке перевозчиков около 60 автобусов. Они размещены на двух автобазах: на улице Лодыгина на Крохалевке и на улице Репина в микрорайоне Гайва. Сейчас ИП Виктор Иванов обслуживает маршруты № 24, 34, 61 и 65, ООО «Райзен» обеспечивает работу маршрута № 6. Александр Стерлягов по контракту с «ГорТрансом» обслуживает маршрут № 11, где кроме его автобусов также работает техника ООО «Сити-Бас».

По итогам 2024 года ООО «Райзен», которым владеют Александр Рочев и Виктор Иванов, задекларировало 135 миллионов рублей доходов и 100 миллионов расходов.

Бизнесмен Алексей Кирсанов работает индивидуальным предпринимателем с 1994 года. Его автопарк базируется в промзоне на улице Энергетиков, что на Нагорном. Сейчас Кирсанов обслуживает маршрут № 19 «Липовая гора — Куфонина» с 15 автобусами. Кроме того, в его автопарке остались 12 автобусов 2019–2020 годов, которые до середины 2025 года работали на маршруте № 14.

В конце 2025 года 13 автобусов 2017 года выпуска Алексея Кирсанова оказались у ИП Пойда Владимира Михайловича из Сургута. В начале января 2026 года Пойда начал работать на четырёх маршрутах в Севастополе. Однако там перевозчик столкнулся с проблемами: водителей не хватило и они ездили не по маршрутам, у автобусов стали отпадать окна и колёса, а пассажиры жаловались на плохое качество техники и нарушения расписаний. Через несколько недель власти Севастополя разорвали контракты с Пойдой и внесли его в реестр недобросовестных поставщиков, где он уже был с 2023 по 2025 год.

На встрече перевозчика с местными жителями и властями Владимир Пойда отвечал на жалобы вместе с пермским перевозчиком Алексеем Кирсановым. При этом пермяк назвал себя «новым человеком в Севастополе» и делал заявления от имени автопредприятия Владимира Пойды.

Алексей Кирсанов и Владимир Пойда в разговоре с транспортным корреспондентом 59.RU отказались комментировать их совместную работу, в том числе в Севастополе.

Индивидуальный предприниматель Денис Миронов работает на городских маршрутах Перми с 2020 года. Вообще в транспортном бизнесе он с 2015 года: тогда он запустил маршрут № 822 из Усолья и Березников до аэропорта Перми.

Сейчас автопарк предпринимателя обслуживает пермские маршруты № 9, 33, 35, 38, 46, 57 и 75. На межмуниципальных направлениях он заключил контракты на ещё 10 маршрутов, на одном из которых работает техника другого АТП. Кроме которых автобусы Миронова работают на четырёх маршрутах других перевозчиков. Всего в автопарке Дениса Миронова около 70 автобусов. Они размещены на площадке бывшего муниципального автопарка на улице Старцева.

Осенью 2023 года Денис Миронов запустил маршрутное такси 1т в формате экспресса между Гайвой и Центральным рынком. Тогда пассажиры на этом направлении жаловались на нехватку автобусов 53-го маршрута, который дублировал 1т. Однако через три месяца маршрут закрыли из-за низкого пассажиропотока и нерентабельности. Это была последняя попытка запуска маршруток в Перми.

Кроме регулярных автобусных маршрутов Миронов организовывает экскурсионные поездки. После запуска маршрута 300т в Перми его супруга основала туристическую компанию «300т», которая на своих автобусах проводит экскурсии и многодневные туры по Прикамью.

По итогам 2024 года ООО «Автобик», которое работает на маршруте 300т, задекларировало в налоговой 58 миллионов рублей доходов и 54 миллионов расходов. ООО «Туристическая компания „300т“» было зарегистрировано в январе 2025 года, за который налоговые отчётности ещё не опубликованы.

Предприниматель Виталий Плотников владеет общим автопарком со своим бизнес-партнёром Игорем Жужговым. Для своей техники они арендуют площади на территории бывшего муниципального автопарка на улице Старцева.

Автопарк Виталия Плотникова обслуживает пермские маршруты № 26, 28, 29 и 70, где работают микроавтобусы. Игорь Жужгов обслуживает межмуниципальные маршруты № 695 и 706. Ранее их общая компания «РеалАвтоТрейд» работала на маршрутном такси 4т.

ООО «Транзит» предпринимателя Олега Германа руководят Олег Залесных Гарик Джагорян. Управляющий автопарком Эдуард Кранидов владеет и руководит ООО «Прогресс». «Транзит» зарегистрирован в Краснокамске, но фактически расположен в Закамске по месту регистрации «Прогресса».

Изначально с момента регистрации в 2012 году (по некоторым данным и до этого) «Транзит» работал на маршрутных такси 2т, 7т и 8т. Из них сейчас продолжает работать только маршрутка 7т. Кроме того, с осени 2023 года перевозчик работает на маршруте № 66, а с сентября 2024 года — на маршруте № 79.

По данным налоговой декларации, в 2024 году выручка ООО «Транзит» превысила 43,5 миллиона рублей, а расходы составили 40,6 миллионов.

По данным Федеральной нотариальной палаты, в конце февраля 2026 года «Транзит» оформил в залог микроавтобус Mercedes-Benz, который с 2018 года работает на его маршрутах. Залогодателем указано ООО «Закамский автобус» Вадима Стерхова, который в 2018–2019 годах прошёл процедуру банкротства вместе с ГК «Закамский автобус», которое было формальным правоприемником бывшего третьего муниципального автопарка.

Перевозчик Андрей Целоусов работает в автобусных перевозках Перми около 20 лет. Сейчас в его автопарке больше 40 микроавтобусов. Они обслуживают маршруты № 17, 22, 23, 31, 37, 83 и 86.

В 2020 году Целоусов возглавил запускаемый тогда филиал автопредприятия «РТ Лайн», которое связывают с миллиардером Борисом Ротенбергом. В этой должности он проработал около двух лет, параллельно продолжая руководить и собственным автопарком, который также тогда работал на пермских маршрутах.

В конце 2023 года предприниматель переоформил свою регистрацию из села Малые Кизели Большесосновского района Прикамья в деревню Тум Удмуртской республики. Предприниматель пояснил корреспонденту 59.RU, что туда частично переехала его семья, но автопарк бизнесмена остаётся в Перми, где он сам регулярно бывает.

Перевозчик Людмила Пупова с бизнес-партнёрами Юрием Васильевым и Еленой Южаковой владеют автопредприятием «ПермьАвтоЛайн». В их автопарке 14 автобусов, которые работают на маршруте № 56 «Станция Пермь II — Микрорайон Крохалева», а также на заказных развозках, в том числе для сотрудников нескольких предприятий.

По итогам 2024 года компания задекларировала 49,6 миллионов рублей прибыли и 43,5 миллиона расходов. Чистая прибыль автопредприятия составила 6 миллионов рублей.