«За день оставляли несколько тысяч заявок»: пермяки ломанулись за газовым оборудованием для авто — а оно того стоит?

На фоне бензинового кризиса у пермяков повысился интерес к альтернативному виду топлива — газу. Автолюбители стали чаще искать в Яндексе и Google автосервисы по установке газового оборудования (ГБО). Из-за ажиотажа у одной компании даже начали заканчиваться нужные детали, а другая насчитывала более тысячи заявок за день. Мы поговорили с экспертом из Пермского политеха и узнали, стоит ли переходить на газ и что сейчас происходит в сервисах.

В Прикамье в конце июня начался топливный дефицит: резко подскочили цены, ввели лимиты на продажу топлива, перестали заливать его в канистры. Через несколько недель, 16 июля, ситуация изменилась: на двух из шести проверенных редакцией 59.RU заправок полностью закончилось топливо, на других продавали только газ или дизель, и только одна из них была открыта.

23 июля наша редакция снова проверила заправки. Ситуация стала чуть лучше: только одна заправка была закрыта, на «Лукойле» были все виды топлива, а на остальных топливо частично отсутствовало или оставался только газ.

Помимо бензина мы сравнивали цены на пропан и метан на одной из заправок: 2 июля кубометр пропана продавали за 24,50 рубля, но через три недели стоимость поднялась до 36,50 рубля. Цена на метан пока осталась неизменной: 20,90 рубля.

В поисковых системах Google и «Яндекс» можно посмотреть, какие поисковые запросы чаще всего вводили пользователи с разделением на регионы. В «Яндексе» прикамцы к концу июня стали очень часто искать «газовое оборудование» — этот запрос ввели больше 48 тысяч раз, а запросов с аббревиатурой «ГБО» — больше 229 тысяч.

В сервисе от Google ситуация немного другая: прикамцы начали интересоваться газовым оборудованием 7 июля, а самый пик поисков начался 11 июля. В этот день местные ввели 127 запросов об установке альтернативного вида топлива.

Мы связались с несколькими крупными автосервисами, специализирующимися на установке газового оборудования на автомобили.

«У нас длилось безумие пару недель: клиенты за день оставляли несколько тысяч заявок на установку ГБО, — рассказал 59.RU Михаил, маркетолог из сервиса „Автомастергаз“. — Сейчас уже идет небольшой спад, потому что топливо на заправках появляется. Ажиотаж упал, начиная с 20 чисел июля, но мы все еще разбираем старые заявки».

Из-за большого количества заявок сервис даже столкнулся с проблемами: менеджеры не успевали обрабатывать заказы, и клиенты начали оставлять негативные отзывы на картах за долгие ответы.

Михаил добавил, что в их сервисе сейчас заполненный график, но, например, на автомобиль с четырехцилиндровым двигателем установить газовое оборудование они смогут быстрее. Итоговую информацию о сроках советуют уточнять у менеджеров компании.

В группе «Автомастергаза» в соцсети «ВКонтакте» один из подписчиков в комментариях написал, что сейчас никакие сервисы не ставят газовое оборудование, потому что газовых баллонов в России и странах СНГ из-за ажиотажа нет.

«Под всех наших клиентов запчастей хватает, — уточнил 59.RU Михаил. — Когда был безумный спрос, мы понимали, что наш склад не рассчитан на такой объем: никто и никогда не подозревал, что такое может случиться и все ринутся к нам. Пришлось увеличить все закупки, закупить необходимое оборудование. Дефицита запчастей у нас нет».

В другом популярном сервисе, сотрудник которого пожелал остаться анонимным, с конца июня количество заявок увеличилось в 10 раз. Записаться к ним сейчас не получится: у них полная запись на несколько месяцев вперед.

«Мы ради интереса пересчитали звонки за день: было более 200 звонков, — рассказали 59.RU менеджеры сервиса. — Это только звонки, а у нас же есть еще другие площадки, например, сообщения на сайте объявлений. Там сообщений было более сотни».

В этом автосервисе отметили, что дефицит некоторых запчастей действительно есть. Ситуацию спасают только аналогичные детали.

В большинстве случаев газовое оборудование — это надстройка на бензиновый двигатель. То есть, машину можно заправить бензином и газом, а с помощью кнопки в салоне переключать вид топлива.

Михаил из сервиса «Автомастергаз» рассказал 59.RU, что установить ГБО сейчас довольно просто: достаточно записаться и привезти машину. Далее ее посмотрят мастера, и если они найдут критические неполадки, то уведомят клиента о необходимости их исправить. После ремонта машины на нее установят газовое оборудование. На работу у мастеров чаще всего уходит один день, после чего авто можно будет забрать.

На вопрос «вредит ли газ автомобилю?» Михаил отвечает отрицательно. Портили двигатель только самые первые образцы — это было во времена, когда эта технология только появилась.

«Сейчас разрешили продавать топливо пониженного класса Евро-3 на заправках, — рассказал 59.RU Михаил. — В нем больше содержание серы и других веществ, поэтому можно сказать, что оно вреднее по сравнению с газом — как для автомобиля, так и для экологии».

На сайте «Автомастергаза» есть два типа газового оборудования: для метана и пропана.

«Метан — это сжатый природный газ: он находится в месторождениях нефти и почти не подвергается обработке. Им чаще всего пользуются в коммерческих целях, — рассказал 59.RU Михаил. — Пропан-бутановая смесь — это побочный продукт при обработке нефти, им уже пользуются обычные пользователи».

В сервисе «Автомастергаз» установка газового оборудования на пропане, например, на Kia Rio 3 серии 2013 года с двигателем 1,6 литра и четырьмя цилиндрами, будет стоить от 55 до 66 тысяч рублей. Стоимость зависит от оборудования и емкости баллона.

В другом автосервисе стоимость установки такого же газового оборудования на аналогичную машину составит 63 тысячи рублей.

Кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономика и финансы» Пермского политеха Юлия Карпович ответила на вопрос 59.RU, стоит ли переходить на газ.

«Переход на газобаллонное оборудование имеет смысл прежде всего для водителей с большим пробегом (таксисты, курьеры), — рассказала 59.RU Юлия Карпович. Также для владельцев автомобилей с высоким расходом топлива».

Юлия Карпович добавляет, что газовых заправок значительно меньше, чем бензиновых, а баллоны нужно проверять раз в три года в сервисе — а это дополнительные траты.

«Да, газ по-прежнему стоит вдвое дешевле бензина, и это соотношение вряд ли изменится за короткий срок, — рассказала 59.RU Юлия Карпович. — Но сейчас высокий спрос привел к росту цен на само оборудование и образованию очередей на его установку».

Юлия Карпович подытожила, что установка газового оборудования для автовладельцев, использующих авто не в коммерческих целях и привыкших часто менять автомобили, — не идеальное решение. При этом дефицит бензина — временное явление, уверена эксперт.

Ранее мы рассказывали, как переход России на топливо класса Евро-2 может сказаться на моторах пермяков: такое топливо подойдет для «Жигулей», а китайские автомобили могут сломаться.