Конкурс на реконструкцию аэропорта Перми выиграла компания, уже провалившая эти работы. Как так вышло: разбор

В сентябре общественный резонанс вызвала новость о заключении контракта стоимостью в миллиард рублей на завершение первого этапа реконструкции международного аэропорта Пермь и исправление критических ошибок, допущенных прежним подрядчиком, с группой компаний «СтройТрансГаз». Именно эта группа компаний, которую связывают с долларовым миллиардером Геннадием Тимченко, и допустила критические нарушения изначально, за что и была отстранена от работ, а реконструкцию тогда прервали.

ГК «СтройТрансГаз» занимается строительством нового моста в Перми через Чусовую, возведение которого должны были завершить к 2021 году. В истории с аэропортом «СТГ» стал примечательным после расторжения предыдущего контракта за 522 миллиона рублей на I этап реконструкции воздушной гавани. Тогда грубейшие нарушения выявила транспортная прокуратура, а Арбитражный суд оштрафовал «СтройТрансГаз» за нарушения контракта на 300 тысяч рублей.

— По результатам проведенных лабораторных исследований установлено, что выполненные АО «СтройТрансГаз» работы по устройству искусственных покрытий не соответствуют проектным решениям, в том числе по толщине, высотным отметкам и классу прочности бетона, — указано в решении Арбитражного суда 2021 года. — В ходе отбора кернов выявлено отклонение толщин от проектных значений. Из 37 кернов 11 не соответствуют проектной толщине цементобетонного слоя. По факту — от 24,7 до 29,8 сантиметра.

Кроме того, экспертиза выявила использование несоответствующего необходимому классу бетона при заливке перрона и рулежной дорожки. Именно это сделало невозможным использование установленных телетрапов, вес которых вместе с воздушными бортами не способны выдержать ни перрон, ни рулежные дорожки.

Летом 2021 года подведомственное Росавиации ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» в одностороннем порядке расторгло госконтракт 2018 года с АО «СТГ». Впоследствии «СтройТрансГазу» предъявили пять претензий на общую сумму свыше 13,8 миллиона рублей.

В результате контракт был признан исполненным частично. Федеральная антимонопольная служба не включила АО «СтройТрансГаз» в реестр недобросовестных поставщиков, что могло бы запретить компании принимать участие в конкурсных процедурах на право заключения муниципальных и государственных контрактов.

Летом 2022 года подведомственное Минтрансу России ФКУ «Ространсмодернизация» объявило аукцион на заключение контракта для завершения первого этапа реконструкции международного аэропорта Пермь. Начальная (максимальная) цена контракта на аукционе превысила 1 миллиард рублей.

На аукцион была подана только одна заявка. Желание заключить контракт для завершения ранее начатых работ изъявила та же структура, которая эти самые работы прежде провалила — АО «СтройТрансГаз». В результате контракт и был вновь заключен с «СТГ».

Определение подрядчика в рамках конкурсных процедур на портале госзакупок завершилось 6 сентября. Однако контракт с победившей в аукционе без конкурентов компанией государственная структура заключила только 21 сентября — спустя более двух недель. По данным источника 59.RU, знакомого с ситуацией, в это время представители «Ространсмодернизации» и ряда других смежных ведомств предметно изучали поданную «СтройТрансГазом» документацию и неоднократно требовали от победителя конкурса исправить допущенные ошибки.

Кроме того, знакомый с ситуацией источник 59.RU сообщил, что для дополнительного контроля работы ранее провинившейся компании «СтройТрансГаз» каждые три месяца в Большом Савино будут проводиться выездные проверки с участием сотрудников ФКУ «Ространсмодернизация». Прежде контроль подобного уровня за проведением реконструкции подведомственное Минтрансу России учреждение проводило только в столичных аэропортах Домодедово и Шереметьево.

Редакция 59.RU неоднократно направляла запросы в группу компаний «СтройТрансГаз» с предложением прокомментировать возвращение их компании к реконструкции пермского аэропорта, работы на котором они прежде провалили. «СТГ» оставили все редакционные запросы без ответов.