Хроники третьего моста через Каму: что уже сделано, чего и когда ждать и кто за всё заплатит

Пермяки продолжают обсуждать строительство нового моста через Каму. Шутки о нём вышли на федеральный уровень и звучат со сцены Высшей лиги КВН. Для части жителей города последней новостью про мост стал снос арт-объекта «Пермские ворота». Однако уже больше года дорожники фактически занимаются стройкой по проекту моста. Разбираемся, что уже сделано, что делается сейчас, а также что только предстоит и когда всё будут делать.

В 2022 году в Перми обсуждали три концепции с разным дизайном нового моста через Каму. Выбирали между «Человеколосем», «Чеканом» и «Пермским ящером». В итоге архитекторы выбрали «Чекан».

Почему концепцию назвали «Чеканом» и назовут ли так мост? Как его проектировали? Об этом мы поговорили с разработчиками проекта.

После выбора дизайн-концепта подготовили документацию для строительства. Запроектировали не только мост, но и подъездные дороги к нему. В 2023 году проект получили одобрение главгосэкспертизы.

Работы «на земле» начали летом 2024 года. Заметным стартом стал снос арт-объекта «Пермские ворота» — одна из визитных карточек города находилась на месте будущей дорожной развязки.

После этого круговую развязку на площади Гайдара «растянули» до овальной формы. На днях там установили светофоры у всех въездов на площадь. На самой площади убрали остановку «Улица Локомотивная», но вместо неё должны построить новую остановку на Ленина в створе сада камней.

Реконструкция площади Гайдара, которую делают сейчас — это первый этап стройки III моста через Каму. Так дорожники готовят площадь к присоединению съезда на новый мост. В последующем, пятом этапе на самой площади Гайдара построят многоуровневую развязку, которая соединит улицы Окулова и Екатерининскую без перекрёстков и светофоров.

Сейчас строители сделали 99% из работ I этапа на площади Гайдара. Сдать объект подрядчик должен был 25 июня. В Минтрансе Прикамья сообщили 59.RU, что перенесли срок на 31 октября. В пресс-службе ведомства назвали две причины этого.

«На объекте много инженерных коммуникаций. Работы по их переустройству велись без существенных ограничений движения — это удлинило сроки. Кроме того, устройство дорожной одежды и тротуаров с ограничением пропускной способности, решили делать летом, когда пассажиропоток на улицах города снижается», — пояснили 59.RU в Минтрансе.

Для стройки подъездных дорог к будущему мосту изымают земли и на левом, и на правом берегу Камы. Мы показывали, что находится на участках, где запланировали дорожную стройку.

Согласно опубликованным в 2023 году планам властей, следующим шагом должна стать стройка самого моста через Каму. Вместе с ним сразу должны сделать и примыкания дорог.

Далее должны реконструировать развязку в Сосновом бору. Над кольцом появится эстакада для соединения Якутской с прямым выездом на III мост. Вместе с этим реконструируют мост над железной дорогой около ТЦ «СпешиLove».

По расчётам властей, после открытия III моста транспортные потоки в центре Перми изменятся. С учётом этого дорожники запланировали реконструкцию перекрёстка улиц Луначарского и Екатерининской.

В отдельный этап проектировщики вынесли перенос трамвайных путей на улице Окулова. Рельсы сдвинут, чтобы расширить улицу Окулова между Дзержинского и Петропавловской. Сейчас там трёхполосное движение, а после реконструкции станет восьмиполосным.

В Минтрансе 59.RU сообщили, что III мост через Каму в Перми будут строить по концессии. Сейчас Дирекция дорожных концессий формирует документацию для заключения соглашения с потенциальным инвестором.

Будет ли проезд по новому мосту платным — неизвестно. Это власти будут решать с будущим инвестором. При этом учтут и размер софинансирования стройки из федерального бюджета: если помощи из госбюджета будет достаточно, то пермякам платить за проезд по мосту не придётся.

В 2023 году постройку III моста через Каму вместе с подъездными дорогами предварительно оценили в 43 миллиарда рублей. В утверждённой 1 октября 2025 года Адресной инвестиционной программе (АИП) Прикамья проект оценён уже в 85,8 миллиарда рублей.

«В АИП отражена прогнозная стоимость строительства, которая актуализируется с учётом индекса-дефлятора. Фактическая стоимость будет определена на момент заключения контракта с учётом периода строительства», — пояснили 59.RU в Минтрансе.

Краевые власти планируют, что деньги на строительство моста выделят из регионального, но и федерального бюджетов. На вопрос о том, когда дорожники приступят к следующим этапам, в Минтрансе ответили, что «сроки будут определены после старта работ по следующим этапам».

Всю хронику появления третьего моста через Каму мы собираем в отдельном сюжете.