«Мой любимый брат открыл самый конченый маршрут Перми»: история семьи пермских перевозчиков Сасуновых

Не одно поколение пермских транспортников знает фамилию Сасунов. Для одних это Олег Сасунов, который помог начать работать на автобусах в городе, а для других — это тоже перевозчик и бывший глава городского комитета по транспорту. Однако братьев объединяет не только транспортный бизнес, в который с ними втянулись жёны и дети.

Чтобы собрать историю транспортной династии Сасуновых, мы встретились в автопарке Олега Сасунова на улице Докучаева. Здесь Игорь начал вливаться в транспортный бизнес своего брата, который в 1990-х годах начал работать водителем автобуса на своей родине в Украине.

«Когда в Украине было всё грусть-печаль, меня перевели с водителя на кондуктора. Я сказал, что на это не нанимался, и уволился. Набрал очищенных орехов в баулы и рюкзак, приехал в Пермь и стал их продавать, — вспоминает Олег Сасунов. — Потом слово за слово, да и предложили здесь стать водителем автобуса. В феврале 1994 года я работал в автоколонне № 1858, которая была за рынком на улице Механошина».

Через год Олег Сасунов накопил деньги и купил первый автобус ПАЗ. На нём он начал работать самостоятельно: сначала чередовал работу в автоколонне с шабашками, а со временем полностью занялся своим делом.

«В первый же вечер вышел на маршрут № 12, который соединял Центральный рынок с ещё тогда закрывающимся аэропортом Бахаревка. Через полгода купил „Икарус“, но неудачно: приходилось часто чинить. Продал его быстро на кондитерскую фабрику в обмен на конфеты. Эти конфеты продали, а на вырученные деньги я взял уже первый автобус в Германии».

На перепродаже таких б/у автобусов из Германии Олег Сасунов зарабатывал и дальше, попутно с работой водителем на городских маршрутах. Он не только перегонял технику из Европы, но также помогал пермякам самостоятельно оформить бизнес и начать работу автобусным перевозчикам.

«Сейчас это называют продажей франшизы: кроме техники я находил водителей с кондукторами, маршрут с документами для лицензирования… Я всё подсказывал и помогал оформить, — рассказывает Олег Сасунов. — Я продавал не автобус, а готовый бизнес под ключ вдвое дороже. Вход в бизнес тогда был за сутки».

После нескольких успешных лет работы на городских маршрутах в 2002 году наш собеседник купил готовый бизнес перевозчика на межмуниципальных направлениях с заключенными контрактами. Так Олег Сасунов переехал в автобазу на улице Докучаева, где его АТП остаётся и сегодня.

«После покупки базы было больше 60 машин. Было всё плотно, ремзоны стало не хватать, поэтому со временем отказался от городских маршрутов. Они приносили меньше прибыли, а проблем было больше».

Сейчас Олег Сасунов продолжает свой бизнес на площадке автобазы на улице Докучаева. Его автобусы работают на маршрутах из Перми до Сарапула, Казани, Челябинска и Нижнего Тагила, а также возят сотрудников нескольких городских предприятий. Также АТП возит людей на экскурсии по договорённостям с турфирмами.

Для Игоря Сасунова Пермь стала двенадцатым городом в жизни. До этого он 20 лет служил в армии, откуда ушёл в запас в звании подполковника. В начале 2000-х годов он приехал в Пермь к своему брату Олегу. Сначала он помогал родственнику в его бизнесе, а со временем организовал и собственный автопарк.

В 2006 году, уже будучи узнаваемым в сфере, Игорь Сасунов публично поддержал Игоря Шубина на выборах мэра. После этого сити-менеджер Аркадий Кац предложил Сасунову возглавить городской комитет по транспорту. В должности руководителя «Компота» — так в шутку называли этот комитет, — он проработал два года, о чём вспоминает с гордостью.

«Когда из Перми уходил губернатор Чиркунов, он среди своих достижений назвал два, которые на самом деле сделал я: это оснащение всех автобусов и трамваев навигаторами с автоинформаторами и выделенная полоса в Камской долине. Но спасибо Шубину, что тогда меня всецело поддержал и помогал».

После двух лет в кабинетах власти Игорь Сасунов вернулся в свой автопарк и продолжил работать на городских маршрутах до 2015 года. Тогда требования мэрии к перевозчикам ужесточили, Игорь не рискнул взять кредит для обновления автопарка и в итоге решил сменить сферу бизнеса.

«Старший сын — Денис — тоже поначалу работал со мной. Но тогда он заканчивал Политех и сказал мне: „Папа, один неудачный кредит — и всё тобой заработанное непосильным трудом канет в Лету“. И я ушёл с пермских автобусов», — рассказал Игорь Сасунов.

Следующие пять лет сам Игорь называет периодом диверсификации. Сначала он попробовал начать бизнес в Очёре, затем почти пять лет тянул лесное предприятие в Сиве. Однако из-за проблем с кадрами решил закрыть бизнес в территориях и вернуться в Пермь.

В начале 2020 года Игорю Сасунову предложили возглавить пермский филиал сразу два федеральных автопредприятия: входящее в ГК «Ранд-Транс» ООО «АвтоМиг» и входящее в ГК «Ресурс-Групп» ООО «РТ Лайн».

«Старший сын сказал: „Чьи тапки первые — тот и угадал“. Я вновь согласился и поехал в Москву, прошёл собеседования… Потом 30 апреля позвонили: „Всё, Игорь, завтра ты директор, начинаем“, — вспоминает Игорь Сасунов. — В условиях ковида за месяц с 10 праздничными днями открыли АТП и 1 июня выехали хорошо. Потом была попытка саботажа — на второй день 15 водителей не вышли на линию, но мы быстро перекрылись резервами и поставили работу на поток».

Ещё один транспортный бизнес династии Сасуновых — каршеринг Vorona car. Его осенью 2018 года запустил Олег Сасунов вместе с женой Надеждой и сыном Ильёй. После шести лет работы в 2024 году бизнес перепрофилировали с краткосрочной на долгосрочную аренду машин.

«Мы открывали первый пермский каршеринг. Когда пришли два крупных федеральных игрока, с которыми сложно „бодаться“, переориентировались на долгосрочную аренду, — поясняет Олег Сасунов. — Машин стало поменьше, но дело продолжается. Супруга здесь же, на этой же базе, как и все последние 18 лет со мной в отрасли».

Олег Сасунов продолжает работать в своем АТП «Пермские автобусные линии». Сейчас согласовывают новый маршрут из Перми в Таджикистан — уже получили лицензию на международные перевозки и оформляют последние бумаги.

Кроме автобусного и автомобильного бизнесов, Олег вместе с сыном Ильёй занимается форелевой фермой Сасуновых под Заозерьем. Там часто собирается вся семья.

«Я подводный охотник, в своё время изучал тему рыб: повадки, где живут и как размножаются… Со временем построил помещение, сейчас разводим товарную форель — около 10 тонн в год и выращиваем порядка 200 тысяч мальков на продажу», — рассказывает Олег Сасунов.

Кроме того, в 2021 году Олег Сасунов на банкротных торгах выкупил Лысьвенскую чулочно-перчаточную фабрику. Он реанимировал производство: купил новое оборудование и восстановил коммуникации. Сейчас предприятие вновь работает, купить носки из Лысьвы можно и перед въездом в автопарк на Докучаева.

В конце 2025 года, с завершением контракта с мэрией, «АвтоМиг» после 5,5 лет закончил работать в Перми. Всё это время за техническое состояние автобусов отвечал сын Игоря Сасунова Максим.

«Я им вообще восхищаюсь: в автопарке тогда ещё на Гайве он практически без помощи, сам, первым запустил маршрут № 77 чуть ли не лучше, чем мы всё остальное в Закамске — говорит Игорь Сасунов. — В далёких 90-х этот маршрут, тогда ещё под номером 22, организовал Олег. Да, мой любимый брат открыл самый конченый маршрут Перми по обслуживанию и работе, но самый удобный для пассажиров».

В январе 2026 года Максим Сасунов уехал в Санкт-Петербург. Там он стал главным инженером входящего в ГК «Ранд-Транс» ООО «ДомТрансАвто». С собой он взял больше десятка работников из Перми — от слесарей до руководителя станции техобслуживания.

«Там, в Питере, раньше неверно организовали работу. Меньше трёх месяцев понадобилось, чтобы Максим сделал всё, как надо и наладил работу 600 автобусов автопарка — это, для сравнения, примерно две трети всех автобусов в Перми», — с гордостью отмечает Игорь Сасунов.

Сам Игорь сейчас формально продолжает работать в «АвтоМиге». В Перми он заканчивает последние дела и готовит к отправке в другие города оставшиеся 20 автобусов после ремонтов. Остальные уже работают в Самаре и Туле, а скоро поедут и в Ростове-на-Дону. Недавно Игорю Сасунову предложили работу в другом регионе, однако транспортник сомневается, как ответить на предложение.

Сейчас у Игоря Сасунова 50 пчёлосемей на участке в три гектара в Пермском районе. Там он при поддержке местной администрации планирует к концу 2026 года построить и открыть агродеревню «Пчелянки».

«Много ли у нас детей в Перми, которые могли покормить курочку или уточку, козу или барана? У большинства сейчас контакт с животными на уровне кота, собачки или попугая. А у меня две внучки, они порой и ждут выходных, чтобы приехать ко мне домой, да посмотреть на животных. Вот и решил сделать агродеревню — в том числе для приобщения детей», — говорит о своей идее Игорь Сасунов.

Завершить стройку и открыть агродеревню Игорь Сасунов планирует к концу 2026 года. Обустройством территории он занялся уже в прошлом году, когда с супругой посадил 220 деревьев: яблони, вишни, липовую аллею и клёны. В планах построить апидомик для отдыха, по сути, в улье, куда перевозчик-пчеловод намерен пускать всех желающих бесплатно.

«Ещё думаем в этом году сделать небольшой огород для себя и, наверное, виноградник», — поделился планами Игорь Сасунов.

Ранее мы рассказывали историю семьи водителей автобусов из Перми, а также писали о творческом подходе к работе пресс-секретаря регионального Минтранса.