Мэрия Перми обсуждает условия новых контрактов на автобусные маршруты. Что изменится?

Администрация Перми планирует заключить 5-летние контракты на обслуживание автобусных маршрутов, которые сейчас обслуживаются на основе «коротких» контрактов на несколько месяцев. Требования, которые будут предъявлять перевозчикам, мэрия обсудила в Пермской торгово-промышленной палате.

Проведение конкурсных процедур, согласно планам городских властей, может состояться уже в апреле-мае. После этого у транспортных компаний будет порядка полугода на подготовку к обслуживанию маршрутов. Приступить к обслуживанию маршрутов по новым контрактам перевозчики должны будут с 1 декабря 2022 года.

— В новых контрактах предусмотрено сохранение существующих маршрутов и объемов транспортной работы, — отметил начальник департамента транспорта Перми Анатолий Путин. — Более того, в перспективе контракты предусматривают увеличение транспортной работы в рамках 10% при наличии дополнительной возможности.

Каких маршрутов коснутся изменения?

Сейчас в Перми по краткосрочным контрактом обслуживаются 44 маршрута. Новые требования с 1 декабря мэрия планирует распространить на маршруты № 5, 7, 8, 9, 12, 13, 16, 17, 18, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 28, 29, 30, 33, 34, 35, 38, 39, 40, 41, 44, 47, 48, 49, 54, 56, 57, 58, 61, 62, 63, 65, 68, 69, 70, 73, 75 и 78. Единственным исключением станет маршрут № 88, который является временной заменой трамвайному маршруту № 3 — для его обслуживания мэрия продолжит заключать короткие контракты.

Какие требования будут к перевозчикам?

Помимо предусмотренных ранее требований власти планируют увеличить долю подвижного состава, который должен будет использовать газомоторное топливо или работать от электричества. Если сейчас перевозчики обязаны выполнять 30% объема транспортной работы экологическим транспортом, то новые требования поднимают эту планку до 50%.

Задействованный для работы транспорт должен соответствовать экологическому стандарту Евро-5 и быть выпущен не ранее 2021 года. Автобусы должны подходить для перевозки маломобильных пассажиров, что подразумевает в том числе наличие низкопольной площадки в салоне.

— Таким образом замене подлежит 274 автобуса, которые сейчас работают на улицах города, но не подходят по требованиям долгосрочных контрактов, — отмечают в пресс-службе дептранса.

Требования к комплектации остались неизменными: аудиоинформаторы и медиапанели с удаленным управлением, видеонаблюдение и навигация, системы контроля пассажиропотока и климат-контроля, стационарные валидаторы и электронные маршрутоуказатели. Также автобусы должны быть оформлены в уже привычный для пассажиров единый бренд, а в салоне необходимо разместить QR-коды для оплаты проезда цифровой транспортной картой.

Сколько будет стоить транспортная работа?

Согласно расчетам властей, стоимость километра пробега автобусов большого класса в начальной максимальной цене контракта (НМЦК) составляет 108,64 рубля, для среднего класса — 75,53 рубля, а для малого класса — 47,33 рубля. Учитывая предусмотренный контрактами пробег, сумма НМЦК всех планируемых контрактов составляет 8 739 019,40 рубля.

Что изменилось в законодательстве?

Участники обсуждения в Пермской торгово-промышленной палате отметили, что с момента заключения предыдущих долгосрочных контрактов в федеральном законодательстве произошли очередные изменения. В частности, для допуска к торгам с НМЦК свыше 20 миллионов рублей перевозчикам необходимо подтвердить наличие за последние три года опыта исполнения контрактов или договоров на стоимость не менее 20% от НМЦК проводимой госзакупки.

Представители мэрии рассказали, что Министерство финансов РФ в ответ на запрос администрации Перми направило разъяснение, согласно которому в качестве подтверждающих документов принимается один полностью исполненный контракт или договор, причем независимо от его предмета. Само требование с новым фильтром допуска к участию в торгах появилось после вступления в силу Федерального закона от 02.07.2021 № 360-ФЗ.

В течение марта сотрудники пермского дептранса планируют завершить подготовку необходимой для объявления аукциона документации. Затем в апреле может начаться подача заявок от потенциальных участников торгов.

Ранее мы разбирались с другой транспортной реформой — краевого масштаба, и с тем, почему с рынка один за другим уходят перевозчики. А также публиковали мнение транспортного блогера о том, что дали городу брутто-контракты.