Под Пермью в территории без транспорта хотят запустить три автобусных маршрута, но к ним возникли вопросы — разбор

В пригороде Перми планируют запустить новые автобусные маршруты. Общественный транспорт поедет в территориях, где его прежде не было. Однако к организации этих маршрутов возникли вопросы. Разбираемся, куда вскоре пустят автобусы и что с планами властей не так.

В мае администрация Пермского муниципального округа опубликовала госзакупку для поиска перевозчика на три новых автобусных маршрута. Их планируют запустить в территории, куда сейчас общественный транспорт не заезжает. По планам властей, с 1 июля в пригороде Перми появятся маршруты:

• № 105 «Усть-Качка — Луговая — Новоильинское — Усть-Качка»;

• № 107 «Лобаново — Касимово — Фролы — Большая Мось — Фролы — Якунчики — Фролы — Лобаново»;

• № 110 «Дикая Гарь — Верхние Муллы».

На маршруте № 105 будет по два рейса микроавтобуса по пятницам и воскресеньям. Этот же микроавтобус по понедельникам, четвергам и субботам будет делать по два рейса на маршруте № 107. На маршруте № 110 будет по пять рейсов ПАЗика ежедневно.

Жители Касимово раскритиковали запланированное расписание маршрута № 107. Местные оказались недовольны редкой работой автобусов.

«Три раза в неделю — что за ерунда? Для кого сделано? Для галочки», — высказался Андрей Сергеев в обсуждениях расписания во «ВКонтакте».

«Видимо, работать и учиться тоже три раза в неделю», — добавила Ольга Рахмангулова.

Большой интервал между рейсами 59.RU прокомментировали в пресс-службе администрации Пермского округа.

«Частота рейсов сформирована из принципа двух пар рейсов в день (утром и вечером) на анализе пассажиропотока, который демонстрирует два ярко выраженных пика: утром, когда люди едут на работу или учёбу, и вечером, когда они возвращаются домой, — пояснили 59.RU в администрации Пермского округа. — Если маршруты окажутся востребованными, будет обсуждаться возможность сокращения интервалов между рейсами».

Также в местной администрации 59.RU пояснили, почему в один маршрут № 107 включили множество населённых пунктов, которые расположены в разных сторонах друг от друга.

«Этот маршрут предназначен для транспортного обслуживания населённых пунктов, не имеющих регулярного сообщения, — сообщили 59.RU в администрации округа. — Из-за низкого и нестабильного пассажиропотока принято решение большего охвата населенных пунктов и подвоза жителей до центров территориальных управлений — Лобаново и Фролы».

Однако отвечая на вопрос 59.RU о формировании ценника за транспортную работу для перевозчика в администрации Пермского округа заявили об отсутствии информации о потенциальном пассажиропотоке, дальности поездки пассажиров и востребованности маршрутов.

Из Дикой Гари уже запускали автобусный маршрут № 110 до Кондратово в 2022 году. Однако в декабре того же года перевозчик отказался от работы на этом направлении из-за убыточности — тогда АТП работало только за выручку с оплаты проезда пассажирами. Сейчас же администрация решила сократить маршрут до Верхних Муллов, несмотря на многолетнюю нехватку автобусов в Кондратово, где каждый год увеличивается количество домов.

«Деревню Кондратово обслуживают маршруты № 106, 120, 747, 748, где выполняют более 200 оборотных рейсов [туда и обратно — прим. ред.], — сообщили 59.RU в администрации. — Движение автобусов от Верхних Муллов до Кондратово осуществляется по единственной автодороге».

Сейчас администрация ищет перевозчика для работы на всех трёх маршрутах с 1 июля 2026 года по 30 июня 2027 года. В техзадании изначально прописали повышенные требования к автобусам и водителям. Среди них:

• Форменная одежда персонала;

• Bluetooth-маячки для мобильного приложения «Пермский транспорт»;

• онлайн-доступ к камерам видеонаблюдения в автобусе;

• датчик температуры в салоне с онлайн-доступом к информации;

• удалённую загрузку и обновления базы маршрутов автоинформатора;

• стационарные валидаторы;

• оформление автобуса символикой «Пермь-300».

После редакционного запроса 59.RU в администрации Пермского округа назвали эти требования излишними и исключили их из документации госзакупки.

За обслуживание маршрутов № 105, 107 и 110 в течение года администрация Пермского округа готова заплатить 12,2 миллиона рублей. При этом перевозчик будет работать по нетто-контракту: кроме оплаты транспортной работы из бюджета он оставит себе и выручку за оплату проезда от пассажиров.

Ранее мы показывали реконструкции Чусовского моста и трамвайной сети Перми.