Почему на картах бывают метки автобусов, которых на самом деле нет? Как работает отслеживание общественного транспорта Перми

«Стоим на остановке, а мимо нас по карте проезжает автобус, хотя в реальности ничего нет. Что за летучий голландец?» — задал вопрос один из читателей 59.RU. Непонимание пермяков о том, как работает отображение общественного транспорта в геосервисах, встречается регулярно. Мы решили разобраться в вопросе — рассказываем, как всё работает на самом деле.

Исходные данные приходят с навигаторов, которыми уже несколько десятилетий оборудованы все автобусы и трамваи Перми. Координаты точного местоположения обновляются с интервалом в 20-60 секунд, в зависимости от используемой техники и устойчивости сигнала.

Изначально все метки собираются в Центральной диспетчерской службе «ГорТранса». Там и автоматика следит за соблюдением расписаний, и диспетчеры при необходимости вмешиваются в работу транспорта, перенаправляя транспорт в объезд или укорачивая отдельные рейсы. В таком же исходном виде отображают метки и на сайте «ГорТранса».

В «Яндекс.Картах» метки двигаются плавно, а не обновляются без задержки в 20-60 секунд. Для этого сервис строит предположения и показывает прогноз движения транспорта. При этом учитывается целый ряд условий.

Во-первых, в геосервисе отрисовывается линия маршрута — все метки автобусов и трамваев для пользователей отображают только по ней. Из-за этого при объезде закрытых участков дорог или мест ДТП метки отображаются корректно, только если сервисы заранее подготовили временный маршрут объезда. Если это не сделано, то прогноз меток продолжает отображаться по основному пути, а при долгом отклонении транспорт исчезает с карты.

Во-вторых, для правдоподобности прогноза движения транспорта «Яндекс» хранит историю движения автобусов в каждый день недели в каждый час. Генерируя «тепловую карту», метки на разных участках дороги двигаются с разной скоростью.

Если автобус или трамвай попадает в пробку, прогноз движения метки сразу изменяется. Сначала карты замедлят отметку транспорта, а в крайнем случае — остановят её полностью.

При этом прогноз движения учитывает пробки в реальном времени, а также наличие выделенных полос для автобусов и трамваев.

При всей продуманности работы геосервисов, иногда происходят и ошибки. Самое распространённое явление — «метка-призрак» на карте, когда автобуса на самом деле нет. В большинстве случаев это происходит, когда автобус заканчивает работу на конечной с опережением расписания на несколько минут, разворачивается и едет в автопарк.

Если транспорт едет по маршруту, но без посадки пассажиров, а по расписанию он ещё должен работать на линии, то карты отображают метку. Когда рабочее время автобуса заканчивается, его навигация перестаёт обновляться. Но «Яндекс.Карты» продолжают отображать метку — так сервис предполагает, что у навигатора могла возникнуть проблема со связью. Через 2-3 минуты без обновления данных и в «Яндекс.Картах» метка исчезнет.

«Чтобы алгоритм постоянно совершенствовался, он должен учиться на своих ошибках. Когда транспорт приезжает на остановку, мы анализируем наши предсказания и сравниваем прогноз прибытия с фактом. Сравнив реальное время с нашим прогнозом, мы можем оценить качество работы алгоритма и сервиса в целом, — рассказал „Хабру“ руководитель группы разработки транспортной навигации „Яндекс.Карт“ Антон Овчинкин. — Так с каждым днём алгоритм становится точнее, чтобы поездки на общественном транспорте становились предсказуемыми».

Ранее мы рассказывали как и почему расписание на сайте «ГорТранса» может обновляться каждый час.